财联社9月5日讯（记者李子健）锂盐等产业链材料紧张使得锂电产业链绑定成为潮流，但令市场震惊的是，永兴材料（00275.SZ）一纸公告，披露其与宁德时代的碳酸锂项目告吹。对于合作终止的原因，财联社记者从业内人士获悉，主要是双方对合资公司的发展方向未能达成一致，但后续仍不排除永兴材料向宁德时代供货的可能性。

9月5日，永兴材料公告，此前公司与宁德时代签署《合资经营协议》，双方将成立合资公司投资建设年产5万吨碳酸锂项目及在公司碳酸锂产品方面开展合作。现因项目筹建过程中实际出现和面临的新情况，双方协商终止《合资经营协议》，双方将根据实际情况寻求其他合作方式。

双方同意，由宁德时代或其指定方受让永兴材料旗下江西永兴新能源持有的合资公司30%股权，转让完成后永兴材料不再持有合资公司股权，合资公司的产线建设、运营管理均由宁德时代全面负责。

前期公告显示，上述原规划5万吨碳酸锂项目分为两期建成，一期先行投资建设年产3万吨碳酸锂产能项目，投资总金额不超过15亿元;一期项目达产后，启动剩余产能建设。

除了合资公司100%的碳酸锂产品优先向宁德时代或其指定方供应之外，彼时永兴材料承诺，在建的2万吨/年锂盐产能中产品主要优先供应给宁德时代或其指定方，采购价格在一定条件下以市场价格为基础给予适当优惠。

OPEC+计划10月减产10万桶/日 展现稳定油价决心

财联社9月5日讯（编辑夏军雄）当地时间周一（9月5日），石油输出国组织及其合作伙伴（OPEC+）召开第32届部长级会议，OPEC+决定10月小幅减产10万桶/日，同时表示，愿意在10月会议之前随时召开临时会议，以调整产量。

市场方面，截至发稿，美油涨3.34%，布油涨3.55%。

（来源：英为财情）

在OPEC+做出减产决定之前，市场多数预期该联盟将维持10月的产量配额水平不变。虽然OPEC+最终仅仅减产了10万桶/日，仅占全球总需求的0.1%，但这一举措显示，随着经济动荡引发两年来最长的油价暴跌，OPEC+正寻求稳定全球市场。

Enverus宏观油气研究主管Bill Farren-Price表示，虽然减产的规模微不足道，但它倾向于发出一个信号，即OPEC+回到了价格观察模式，该联盟可能认为这将足以组织任何卖空者。

能源研究咨询机构Energy Aspects的Matthew Holland指出，鉴于宏观情绪疲弱、流动性差、伊朗核协议有望达成以及西方推进俄罗斯石油价格上限，OPEC+担心这些因素造成油价长期波动。

由于担心全球经济放缓，原油期货在过去三个月下跌了20%，布伦特原油价格从6月的120美元/桶跌至约95美元/桶。

瑞银集团大宗商品分析师Giovanni Staunovo称，减产举措表明OPEC+希望捍卫油价，使其保持在90美元/桶上方。

然而，现货市场的信号显示，石油供应依然紧张，许多OPEC成员国的产量低于目标，而西方正在推进针对俄罗斯石油的价格上限机制，俄罗斯方面则回应称，将停止向支持限制俄油价格的国家供应石油。

若美国与伊朗重启伊核协议，后者的原油将重返国际市场，有望改善供应形势。据估计，伊朗可带来100万桶/日的产能，约占全球总需求的1%。

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从签订《合资经营协议》到宣布终止，仅过去不到8个月，而这8个月里，永兴材料与宁德时代均已“今时不同往日”。

其中，宁德时代千万吨选矿产能呼之欲出，前期财联社报道，从多位参与建设枧下窝矿区人士处独家获悉，宁德时代旗下枧下窝矿区3300万吨锂云母选矿项目将分三期建设，其中一期1000万吨年选原矿产能计划于明年1月初建成，在随后的3月份投料试生产。

永兴材料相关人士则在2022年半年度业绩交流会中表示，新增2万吨电池级碳酸锂产能中，其中1万吨日产量已接近设计产能，另外1万吨正在投料测试中。有业内人士表示，永兴材料尚未向宁德时代出售碳酸锂，后续仍不排除永兴材料向宁德时代供货的可能性。

随着5万吨碳酸锂项目合作的破裂，永兴材料与宁德时代的关系走向扑朔迷离。

而有资本人士认为，前期在资本市场，进入宁德时代供应链的公司被视为业务具备高确定性，而如今则因宁德时代强话语权而“杀估值”。

业内聚焦动力电池发展：一体化布局趋势明显

人民网北京9月6日电（记者栗翘楚）随着全球消费电子锂电池市场日趋成熟、新能源汽车产销量高速增长，动力锂电池出货量占比逐步提高，已经成为全球锂电池市场快速增长的引擎之一。

“截至目前，我国新能源汽车渗透率持续攀升，动力电池百亿级投资项目频频落地，数百吉瓦时中短期产能规划目标竞相推出，智能装备与核心材料也紧跟电池企业的布局节奏，开启了新一轮技术与产能竞赛。”近日，电池“达沃斯”组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在ABEC|2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛开幕式上表示。

据中汽协数据显示，1-7月，我国汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，生产累计同比增长0.8%，实现由负转正。其中，新能源汽车延续高速增长势头，1-7月市场占有率达到22.1%。

在下游需求支撑下，锂电全产业链也迎来涨价潮。现阶段，车企成本承压，电池原材料资源紧缺及价格上涨已经影响到新能源汽车的发展。

南方科技大学讲席教授徐政和表示，为保证资源安全，电池回收势在必行。布局锂、钴、镍等关键资源，建立一个电池生产和回收的循环体系，通过电池回收及电池材料修复再生，可从根本影响全球可持续发展的资源保障。

中信证券股份有限公司研究部副总裁、新能源汽车分析师李鹞分析称，在新能源汽车产销量高增长背景下，动力电池装机量持续走高，预计未来几年动力电池和储能电池的报废量也将快速提升。在废旧电池环境风险和政策红利期双重驱动下，动力电池回收行业将迎大规模放量。

不仅是上游矿产资源领域，当前，正负极材料、电解液、隔膜等领域，也频现跨界投资者身影。

中国科学院院士欧阳明高表示，锂离子电池的高端化、低碳化、智能化已成为趋势。高端化代表了研发团队要不断提升比能量，提升循环寿命，降低成本，提高安全性；面向未来，全世界都在制定电池的碳足迹和碳法规、碳税相关政策，国内新能源汽车行业还需要面向绿色电池开展一系列工作；第三则是要在此基础上实现全链条的智能化。

面向未来，构建电池新能源行业新生态势在必行。业内人士表示，电池行业从原材料到成品的一体化布局将渐成趋势。与此同时，车企与电池企业纷纷加快供应链投资，上中下游深度协同，在新生态赋能下，将有越来越多中国电池新能源品牌走向世界。电池新能源行业将开启更加高速且高质量的发展期，国产化与国际化双双提速，产业链深度融合，打造更具韧性的供应链，构建健康发展生态链。

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