（观察者网讯）据台媒今日（5日）报道，一向追捧日本产高铁的台湾高铁部门终于失望了，决定转而购买其他地区的高铁，原因是，高铁部门突然发现，同样的列车，日本卖给台湾的价格几乎是日本本土的3倍……

综合台媒报道，台湾高铁上路15年，目前使用的车辆是日本系统，以日本新干线700型车辆为基础，再依据台湾的具体情况进行了一定的更改，型号为代表台湾的700T，该列车由日本川崎重工、日本车辆及日立制作所（Hitachi）等3家日本厂商承制，台湾高铁先后共采购了34列日本高铁。

2017年，岛内高铁推动新车采购计划，并向国际高铁车辆制造商征求意向书，做新车规范的参考，因当时高铁车辆使用的是日本系统，所以2019年、2020年只邀请日本公司参与投标，但又分别在2020年2月及2021年1月废标，其中报价不合理是主因。

10多年前，台湾买一组列车花费20亿新台币（约合人民币4.5亿元），2019年，前来参与商谈的“日立、东芝联盟”无法提供台湾想要的列车型，一门心思推销自己新开发的N700S车型，还报出了新台币50亿（约合人民币11.2亿）这样的天价，更离谱的是，日本境内购买同一型号列车，大约只需要新台币13亿（约合人民币2.9亿元），日商给台湾的报价是日本本土的近4倍。

当时，台湾相关部门想请当年的卖家川崎重工为其再制造新车，不料，在日本企业团队的强大压力下，川崎重工根本不敢接手，日方坚持以“日立、东芝联盟”为对口。

岛内高铁董事会成员曾形容这是“用飞机的价格来买火车”，双方协调沟通了大半年，价格仍居高不下。一名高铁董事也透露，同样的列车，日方卖给台湾的价格几乎是日本本土的3倍，非常不合理。

今年2月底，台湾高铁经理部门在董事会上报告列车采购案进度，提到顾问团队已找到日本以外新的采购对象，有传闻称是欧洲国家团队。

今天，又有媒体向台湾高铁查证，高铁部门回应称，有关增购列车一案，目前正在就第三方采购的技术、操作、维修、及财务可行性等进行评估。至于第三方是否是欧洲团队，其称这是机密。

岛内交通部门负责人胡湘麟称，欧盟国家在高铁系统整合转换上已很有经验，现在欧洲国家的高铁规格差异愈来愈小，台湾的高铁车辆从日本系统转为欧洲的系统并非不可行。

该消息一出，震惊一片岛内网民，“三倍真的很夸张”；

有网民嘲讽，民进党当局一向宣传“台日友好”，现在“大哥哥坑你一下怎么了？”