自称直播“四大天王”老四的锤子科技CEO罗永浩最近有点忙。10月23日，交个朋友直播间继续为罗永浩10月24日的天猫首播预热，近日罗永浩新的创业公司细红线被曝拿到4亿元天使轮融资，深谙传播之道的罗永浩再次吸引到聚光灯。

6月中旬，罗永浩宣布“隐退”，会以主播身份参与直播，但会将更多精力投入到AR（增强现实）领域创业。4个月过去，罗永浩看起来依然是直播带货公司“交个朋友”的核心人物，尽管本人未露面，交个朋友为其启动的前两场天猫首播预热场就涨粉114万，同时他还凭借个人魅力成为了AR赛道的超级创业者。从教育培训到手机，从带货到AR,罗永浩跳转赛道的动力或主动或被动，却总能成为行业代言人，至于正在押注的AR，虽然利好和痛点同在，但如他所言，“再创业可能后悔，不再创业百分之百后悔”。

退网不退播，预热场涨粉114万

“明天我就正式退出微博和所有的社交平台，再次埋头创业去了。”罗永浩6月12日的退网声明曾让粉丝哀嚎一片，10月24日“罗永浩”直播间天猫首播的消息一出，粉丝在交个朋友直播间官方微博下搭了3000多层留言以表心意，官宣视频中老罗在“来天猫多交个朋友”的背景下为广大男性用户“打抱不平”，称特意为男性朋友们准备了大量的好东西。

当被问及“就真的全是给男性准备的产品吗”，“当然不是，给女性准备的好东西也很多，但这不就是为了传播上的记忆点嘛”，熟稔运营的罗永浩直言不讳。

为了预热10月24日的罗永浩淘宝首播，交个朋友多次预热。“10月20日-23日一共做了3场预热，主要是为了涨粉，前两场涨了114万粉丝。”交个朋友相关人士向北京商报记者透露。截至记者发稿，罗永浩的天猫直播间粉丝增至117.6万。

其实，罗永浩在退网后并没有退出直播，其还继续在交个朋友直播间带货，还曾因在新东方直播大火时称直播界刮起内容歪风，被指“调侃”老东家新东方上了热搜。

人不在江湖,江湖却依然有他的传说，更何况罗永浩早就表示，“未来几年，我还是会每个月给他们（交个朋友）做几场直播”，至于离开时间，从交个朋友成立第一天开始，罗永浩和交个朋友管理层都知道，罗永浩还完了债就会离开。

“罗永浩天猫首播这一波话题的背后，其实是交个朋友在扩大平台覆盖面，在老朋友的关键时间，罗永浩出面站台送一程，可见两者关系依然很密切。”比达咨询分析师李锦清说。

串联新老赛道，又交新朋友

让罗永浩惦记的朋友、惦记罗永浩的朋友可不止交个朋友。根据媒体曝光的细红线4亿元天使融资，由美团龙珠领投，经纬创投、蓝驰创投等9家机构跟投，美团龙珠创始合伙人朱拥华代表美团方出任董事，目前Thin Red Line（中文直译名细红线）的估值范围为10亿-15亿元。虽然截至北京商报记者发稿，美团、蓝驰创投等对此未予回应，但业内人士对于细红线拿到融资并不意外，毕竟上述投资方和交个朋友、AR有着千丝万缕的联系。

仅以2022年公开的融资案为例，10月拿到C1轮融资的企业级AR+AI解决方案商是亮亮视野，B轮、B+轮投资方是蓝驰创投，交个朋友内部孵化并投资的新锐鞋服品牌重新加载的3000万元Pre-A轮融资，蓝驰创投是领投方。

北京投放600吨储备猪肉保供稳价

“北京市政府储备肉投放点”，10月23日，位于朝阳区新源街24号的京客隆京源店内，大红条幅上印着投放肉的醒目宣传语，不少市民在柜台挑选猪肉。京客隆采购经理张大为告诉北京商报记者，本轮储备猪肉以低于市场价30%-40%的价格销售，每人限购5-10斤。

北京商报记者从北京市商务局获悉，按照国家发改委关于做好重要民生商品保供稳价工作有关要求，为全力保障北京市猪肉供应和价格稳定，自10月15日起，北京采取投放政府储备猪肉的方式，对猪肉市场进行调控。结合近期猪肉市场供应和价格等情况，本轮投放过程中，储备猪肉投放量由400吨增至600吨，投放品类新增里脊肉和猪五花，共有576家门店参与储备猪肉销售。

投放储备猪肉增至600吨

据北京市商务局相关负责人介绍，在投放数量和品类上，本轮储备猪肉计划投放量从前期决定的400吨扩大为600吨，在含瘦肉量比例高、比较受市民欢迎的2号肉（前腿肉）、4号肉（后腿肉）之外，新增里脊肉和五花肉两个品种。

本轮储备肉的生产企业为首农食品集团的子集团北京二商肉类食品集团有限公司（以下简称“二商肉食”）和顺鑫鹏程有限公司，投放的储备猪肉生产日期不早于2022年6月。两家企业同品号猪肉价格按10月15日前一周市场正常销售价格下降10%进行投放，并且在投放期间锁定价格、保持不变。同时要求零售端销售加价率不高于投放价格的10%，以此实现双降，较快稳定价格。

“猪肉储备企业每年都有固定量的猪肉储备，在市场供应相对较少时投入市场以保障供应。同时，储备企业一般会采取滚动轮储的形式保证冻肉的新鲜度，放储期间按照商超的订单保质保量供应。”二商肉食相关负责人介绍说，二商肉食本轮将投放猪肉400吨，“截至10月22日，我们已经投放237吨，今天预计投放到260吨，后续预计在10月31日之前能将400吨全部配送到超市。”

北京商报记者注意到，国家投放储备猪肉也在同步进行中。上半年生猪价格低位运行时，国家连续13批次累计挂牌收储52万吨中央猪肉储备。进入9月，国家发改委会同有关部门已投放5批次超10万吨中央猪肉储备，单月投放数量达到历史最高水平。

据二商肉食相关负责人介绍，“国家收储和投放猪肉以招标的形式进行，主要目的是在全国范围内进行价格调控；北京投放的企业储备猪肉，则是以北京市场保供稳价为主”。

576家门店可买到惠民投放肉

在销售端，本轮销售储备肉网点从前期北京市六个中心城区的18家连锁超市的门店，扩大到24家连锁超市的412家门店、二商集团所属123家猪肉专卖店和顺鑫鹏程41家稻香村专柜，共计576家门店，其中六个中心城区415家、远郊区161家，六个中心城区占比72%。

作为国企，北京京客隆商业集团股份有限公司本次共有51家门店作为储备肉投放点，采购猪肉超30吨。

“本轮储备肉，2号肉（前腿肉）、4号肉（后腿肉）、五花肉和里脊肉分别是15.9元/斤、16.5元/斤、22.98元/斤、21.39元/斤。正常售卖鲜肉而不是储备肉的时候，这几种肉我们分别卖23.8元/斤、27.8元/斤、35.9元/斤、31.8元/斤。储备肉的价格一般比正常鲜肉价格低30%-40%。”张大为说，“储备肉的收入扣去人工仓储等盈利并不高，但国企应该承担起责任。”

张大为表示，为便于市民购买，按照市商务局要求，所有售卖储备肉的门店，都会挂上横幅显示是北京市政府储备肉投放点，同时在显著位置将销售品类、价格、生产厂家、生产日期进行明示，“让市民买得放心”。

北京市商务局相关负责人也表示，为惠及更多市民，每人每次购买数量不超过10斤，且不向餐饮企业及机关团体食堂等末端销售。

为何每人每次限购量为10斤？据该负责人介绍，市商务局此前进行了相应测算：按每人日平均消费猪肉100克、以三口之家一周购买1次计算，每周消费大约4斤，五口之家每周消费大约7斤。

同样参与本轮北京市政府储备肉投放的北京盒马网络科技有限公司（以下简称“盒马”）相关负责人介绍，目前盒马在北京市的17家门店销售国储猪肉，分布在东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山、通州七个区，“每天盒马的国储肉投放量可达到3吨，能够满足市民的需求”。

镜头转向家乐福。据介绍，10月18日起家乐福北京地区门店开始售卖储备猪肉，截至10月22日，家乐福北京地区共有17家门店开设专门的政府储备肉售卖点，累计销售了18万元的政府储备肉。家乐福北京地区采购负责人表示：“家乐福猪肉的库存量十分充足，还会根据市场的变动情况，动态调整猪肉采购量，确保供应充足、价格稳定。”

物美超市也已开始上架销售储备肉。据物美超市玉蜓桥店店长卢杰表示，该店已销售约2100公斤的储备肉，其中15.5元/斤的前腿肉最受消费者欢迎，猪肉产品都是随卖随补。在政府储备肉进店前，前腿肉最便宜的时候是19.98元/斤，储备肉的下发对猪肉市场有一定的调控作用。这些肉类主要是在线下售卖，线上主要以包装猪肉为主。“我们会根据当天消费者购买情况来随时调整每位消费者的购买量，确保每位消费者都能买到实惠肉。”

猪价不具备继续上涨基础

眼瞅着就要进入做腌肉、腊肉的季节，在国家和各省市频频推出保供稳价政策的同时，猪肉价格是否会继续上涨成为市民最关心的问题。

一位承储单位负责人表示，根据他多年的从业经验，猪肉价格已经上涨到了一个高位，但不具备继续上涨的基础，“应该会高位震荡一段时间”。

该负责人的理由有三：“首先，按照现在的行情，一头猪的养殖利润已经达到1000元以上的较高水平，养殖端不会再淘汰产能，后续出栏量会稳步增加。其次，和往年同期相比，今年销售端的需求有所下降。最后，环比来看，腊八、元旦、春节等肉类销售旺季即将到来，市场需求也会上涨。”他表示，两端对冲之下，价格不会出现极端上涨现象，应该会保持“高位震荡”。

该负责人指出，生猪价格一直存在行业周期，在去年11月猪价迎来相对低点之后，已经有许多养殖户淘汰掉了能繁母猪，不少散户退出。根据他的观察，目前大部分养殖户的出栏重量还是保持在120公斤左右，并没有出现因为压栏导致超大重量生猪出售的现象，说明短期内不会出现供应过剩的现象，价格也不会快速下降。

在如何保障猪价市场稳定上，该负责人建议，除了出台相应政策、投放储备猪肉之外，还应在一边保持规模化养殖的同时，一边在政策、资金等方面鼓励中小规模家庭农场发展养殖，避免集团化养殖一家独大。

“目前，北京市各区也正在积极统筹辖区内有条件的社区菜市场、便民菜店和超市门店做好储备肉投放工作，让更多市民购买到物美价廉的猪肉。”北京市商务局相关负责人说道。

据国家发改委调度，目前国家和各地猪肉储备总体充足，应对生猪猪肉价格异常波动具有坚实资源基础。国家发改委将会同有关部门持续采取引导正常出栏、储备调节、市场监管等多种措施，增加生猪猪肉市场供应，切实保障价格平稳运行。

北京商报记者方彬楠陆珊珊实习记者国胜男

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经纬创投在AR赛道也不止一次下注，仅在AR硬件方向就有多个标的。2021年11月经纬创投领投AR智能眼镜品牌INMO影目科技数千万元Pre-A轮融资。2022年9月，经纬创投参与了AR智能眼镜奇点临近的近亿元天使轮融资。

除了输出资金，细红线还一直招兵买马。不光罗永浩在退网后的多次直播中为新公司招聘，交个朋友官方微博也数次为细红线打出招聘广告。有意思的是，游走在各赛道间的罗永浩处处流露出对老业务的留恋，比如新公司细红线，呼应了2017年锤子科技发布的手机坚果Pro2细红线版，这个被认为是锤子手机最经典的设计，就出现在细红线官网首页。

从某种意义上说，罗永浩在通过这种串联讲述自己连续创业的故事，而这种在多个赛道的经历对罗永浩再次创业是不是加分项却仁者见仁智者见智。比如一位投资人就向媒体表态，单是罗永浩这个人，他们就愿意给出10亿元估值。另有业内人士则更看重罗永浩的创业结果：屡战屡败。

老罗算成功创业者吗

究竟创业者个人对创业公司的前期发展有多大重要性？文渊智库创始人王超向北京商报记者直言，“非常重要，如果他是个连续创业者，有过几次失败经历，肯定会比普通创业者更有优势，尤其像罗永浩这样，基本能踩的风口都踩了一遍，已经变成一个成熟的创业者了”。

深度科技研究院院长张孝荣也认为，“一个具有成功潜质的创业者，对早期创业项目的成败会起到决定性作用。VC（风险投资）考察一个创业项目，主要是考察创业者本人及其团队”。

不过第三方观察者对罗永浩此次创业却有着不同的看法。在王超看来，“和锤子科技相比，罗永浩这次选择的AR赛道是个方兴未艾的产业，现在AR还处在一个比较新的时期，时间节点赶对了。经过前几次创业，罗永浩独断专行的性格也有所改观，对公司运营有益，行业选择也没有大的失误”。

但张孝容表示，“罗永浩是个媒体符号，但不是成功创业符号。他可以通过很多话题让自己保持媒体关注度，但弱点在于看不懂技术方向，也不太懂产业趋势，他的每次创业基本要么错了时机，要么错了方向。此次押注AR，也是一次在错误方向上的努力”。

类似的争论反映了市场对AR行业的态度。根据IT桔子统计数据，2021年AR行业共发生10起融资案，总金额18.65亿元，2022年迄今该行业共发生12起投资案，总金额17.55亿元。经历多轮沉浮后，乘着元宇宙东风的AR行业仍然受资本追逐，但还被困在虚火泛滥、技术瓶颈等质疑中。

对于行业的未来，“我们觉得VR（虚拟现实）的本质更像是游戏主机。三大游戏主机的全球年销量是5000万部左右，就算VR多了些社交属性，一年卖到一两亿部应该也就到头了。全世界同时持有量几十亿，每年能卖十来亿部设备的，才能叫下一代计算平台。我们相信AR就是下一代计算平台，这在科技界很大程度上也是共识了”，这是罗永浩的观点。

谈到下一代计算平台，王超则认为，“2014年就有人提出过可能是AR,但现在的领头羊Meta、Pico、HTC已经在一个行业有应用，但并没有成为下一个计算平台，整个行业还处在一个初级阶段”。

北京商报记者魏蔚

超级港口打头阵，中部地区接力建港潮

世界第一！这是我国水运基础设施总体规模。10月23日，#我国水运基础设施规模世界第一#登上微博热搜。据央视网消息，到2021年底，我国内河航道通航里程12.8万公里，全球港口货物吞吐量、集装箱吞吐量前10名的港口中，中国分别占据8席和7席。其中，在港口货物吞吐量上，宁波舟山港连续13年高居榜首，而在集装箱吞吐量方面，上海港连续12年居世界首位。值得关注的是，湖南、河南、湖北等中部城市也迎来港口航运建设热潮，背后的原因是什么？

中国超级港货物和集装箱吞吐量分别居首

为以水运方式与各国进行贸易往来，不少沿海城市都建立了大型港口，伴随近年来我国对外开放不断深入，我国诞生了不少超级港口。

据上海国际航运研究中心发布的《2021年全球港口发展报告》（以下简称“报告”）显示，全球货物吞吐量排名前10的港口中，中国占据8个席位；集装箱吞吐量前10名的港口中，中国则占据7个席位。

数据显示，2021年，宁波舟山港累计完成货物吞吐量122405万吨，同比增速4.4%，为全球唯一年货物吞吐量超12亿吨的“超级大港”，并连续13年位居全球港口首位。

除宁波舟山港以外，上海港和唐山港以76970万吨和72240万吨的吞吐量分列第2位和第3位，增速分别为8.2%和2.8%。青岛港和广州港分列第4位和第5位，苏州港位列第7位，日照港和天津港分列第9位和第10位。新加坡港和澳大利亚的黑德兰港则分列第6位和第8位。

从集装箱吞吐量指标来看，除了在货物吞吐量排名中占据第二的高位之外，上海港在集装箱吞吐量上连续12年居世界首位。数据显示，2021年，上海港集装箱吞吐量达到4703.3万标准箱。

宁波舟山港双“千万箱级”单体码头港

“宁波舟山港也是中国国内重要的铁矿石中转基地、原油转运基地、液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地。”北京工商大学商业经济研究所所长洪涛向北京商报记者介绍。

宁波舟山港屡获佳绩，其一大原因在于规模。“在宁波舟山港19个港区中，梅山港区码头是目前浙江省面积最大、专业化程度最高的汽车滚装码头，它可以同时容纳10215辆汽车停放，这些汽车首尾相连，有51公里长。”洪涛表示，“码头旁边停靠的滚装船载重3万多吨，可以同时容纳2300辆汽车停放，很多汽车企业都是先把车子运送到这里，然后再分拨给华东地区各个4S店的。”

目前，宁波舟山港仍在继续扩容。据中国水运网消息，近日，宁波舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程的10号15万吨级集装箱泊位等9个单位工程通过交工验收，标志着宁波舟山港梅山港区“千万箱级”港区顺利建成，加上已建成的穿山“千万箱级”港区，宁波舟山港将成为全国乃至全球唯一拥有双“千万箱级”单体码头港口。

上海港稳居世界自动化码头之首

与宁波舟山港隔海相望的上海港，成绩斐然的原因之一在于天然的地理优势。资料显示，上海港前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域，目前，上海港已经与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，拥有国际航线80多条。

洪涛介绍，仅从国内看，上海港辐射范围就包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、台湾等省市及地区。

上海港的另一优势，在于对核心港的突出重视。据悉，上海港集装箱吞吐量连续12年蝉联世界第一，其中洋山港贡献率超过50%。

“上海港以‘高可靠、高效率、世界先进水平’为目标，把洋山四期建成全球单体规模最大、智能化程度最高、拥有完全自主知识产权的全自动化集装箱码头，打破国外垄断，并实现技术反超，因此年吞吐量和作业效率均居世界自动化码头首位。”洪涛表示。

中部地区内河港口如何建

超级港口打头阵捷报频传，中部地区也迎来港口航运建设热潮。据中国水运网消息，湖南拟投资60亿元加快构建“一江一湖四水”骨干航道网和“一枢纽多重点广延伸”港口体系；湖北将力争完成固定资产投资80亿元，新增港口吞吐能力1000万吨，确保港口集装箱铁水联运量增长15%。

“长江干流经过湖南、湖北等多个中部城市，而河南省内也存在长江的支流。”商务部国际贸易经济合作研究院电子商务研究所副研究员洪勇表示，“在中部城市建立港口，有利于进一步发挥长江、黄河等内陆江河的航运潜能，带动周边中部城市经济发展。”

商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明同样认为，中部城市建设港口航运，其优势在于内陆江河。“跟海港不同，长江中上游的港口，其航运吨位与吞吐量相对有限，因此，可以在很大程度上进行江海联运，与下游的海港联合协同，从而发挥其物流便利。”

中部地区航运该如何建设？“智能化、专业化代表着世界港口未来发展的方向，宁波舟山港和上海港都在加强数字化转型。”洪涛表示，“中部城市在建设港口的过程中，除要聚焦数字化以及智能化外，还应避免重复建设和趋同投资，以免出现经济效益不高的现象，应建立相应的内河内湖港口，发挥与海运联运、协同发展的作用，从而真正实现高质量发展。”

北京商报记者方彬楠冉黎黎

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