据台湾联合新闻网10月31日报道，台当局在美国聘用多家政治公关公司，近半年来耗资近50万美元，推动台湾加入美国主导的“印太经济框架”（IPEF），最终台湾并未能如预期加入。数月前，台当局外事主管部门发布新闻稿“感谢”美国国会议员支持台湾加入IPEF，但根据美国司法部网站揭露，美参众议员都是台当局透过公关公司动员游说，不是主动表达对台湾地区的支持，是花钱找公关公司堆砌出来的。

报道说，美国众议院“台湾问题核心小组”共同主席夏波（史蒂夫·沙博）、阿尔比奥·西雷斯、马里奥·迪亚斯-巴拉特和格里·康诺利曾发起国会议员连署信函，寄交给美国商务部长雷蒙多、美国贸易代表戴琪。但是根据美国司法部网站公开档案，这都是由尼克尔斯公关公司通过电子邮件与电话发动的，并不是议员主动发起的活动。

同样的，美国参议员梅嫩德斯带头动员参议员写信给总统拜登，表达支持台湾地区加入IPEF，也是台当局通过格普哈特公关公司写电子邮件动员议员组织起来的游说活动。

远望5号船今日出航，执行海上测控任务

10月31日上午，我国第三代航天远洋测量船远望5号缓缓驶离中国卫星海上测控部码头，再度奔赴大洋执行海上测控任务。

远望5号船是我国自主设计和建造的第三代航天测量船，主要担负对火箭高中低轨卫星和飞船及空间站等目标的海上测控通信任务。自今年以来，该船海上作业累计时间已超过110天，本次离港也是远望5号船今年第3次奔赴大洋执行海上测控任务。

在采访中远望5号船副船长刘明月介绍到：此次出航，远望5号船预计将执行多次海上测控任务。船上科技人员已根据任务难点特点，提前组织了任务实施方案学习，加强了设备维护和巡修巡检，扎实开展了技术状态验证，确保设备性能绝对可靠，确保海上测控任务万无一失。

据报道，根据美国司法部网站公开资讯，台当局倚重的格普哈特政治公关公司过去半年收取台当局15.4万美元，尼克尔斯政治公关公司收取12万美元，西半球战略政治公关公司收取10.8万美元，三家合计38.2万美元。

另外，台当局经济主管部门也以10.8万美元委托一家政治公关公司协助推动台当局与美国的贸易关系与政策。台当局今年上半年就花了纳税人1600万元新台币（1元新台币约合0.23元人民币），推动台美贸易关系，最终没有任何具体成果。

报道说，从各家公关公司在美国司法部网站的申报代理台湾地区游说活动的内容观察，他们多半只是写写电子邮件，偶尔打打电话，就要收取十多万美元的报酬，可以说非常昂贵。

官方：2035年我国综合立体交通网主骨架全面建成

今天（31日），交通运输部表示，国家综合立体交通网主骨架是我国交通网的主通道，是国土空间开发的主轴线，是国民经济循环的主动脉。目前，主骨架空间格局已基本形成，但还存在网络不够完善、结构不够合理、部分通道能力不足、规划建设缺乏统筹、发展质量不高等问题。为加强对主骨架建设的政策指导，交通运输部联合国家铁路局、中国民航局、国家邮政局印发了《意见》。

《意见》明确提出，到2025年，主骨架能力利用率显著提高，实体线网里程达到26万公里左右；到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右；到2035年，主骨架全面建成，为基本建成交通强国奠定坚实基础。

《意见》从完善网络布局、加快主轴建设、加强走廊建设、推进通道建设、提升枢纽能级、完善多式联运、提升管养效能、加快智慧升级、推进绿色转型、提升安全水平10个方面提出了加快建设主骨架的重点任务。同时，就加强建设协同、注重资源统筹、抓实前期工作、合理选用标准、加强技术攻关、完善技术规范等6方面提出了要求。

交通运输部表示，加快建设主骨架要做到突出“四个注重”：

一是注重系统谋划、整体协同。注重铁路、公路、水运、民航各运输方式间统筹协同，强调完善网络布局、提升网络效益。注重通道与枢纽间的统筹协调，加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，推进枢纽港站一体化建设。注重发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运。注重建管养运一体化协调发展，强化交通基础设施常态化预防性养护，提高全生命周期综合效益。注重各类各级交通规划与主骨架的功能协调、网络衔接，相关省市及部门强化沟通对接，共同研究跨省市线位走向、接口方案以及建设时机、建设标准。