11月22日，正在柬埔寨出席第9届东盟防长扩大会议的国务委员兼国防部长魏凤和应约与美国国防部长奥斯汀举行会谈。李晓伟 摄

11月22日，正在柬埔寨出席第9届东盟防长扩大会议的国务委员兼国防部长魏凤和应约与美国国防部长奥斯汀举行会谈。

魏凤和首先介绍了中共二十大有关情况。他说，习近平主席和拜登总统在G20峰会上举行会谈，达成一系列重要共识，为中美关系发展指明了方向。当前中美关系面临的局面，责任在美方不在中方。中方重视发展两国两军关系，但美方必须尊重中方的核心利益。希望美方说到做到、信守承诺，把两国元首共识真正落到实处，采取理智务实对华政策，推动中美关系重回健康稳定发展轨道。

国内首座超宽三维不对称转体桥成功转体

11月22日凌晨，上海市漕宝路快速路新建工程1标迎来关键节点，该标段施工的国内首座超宽三维不对称转体桥连续跨越4条铁路线（7股铁路线）实现成功精准对接，刷新了转体三维不对称、转体桥面最宽、跨高铁整幅转体最宽等多项转体桥世界纪录。

该转体桥为钢箱梁T构转体桥，超宽超高异形三维不对称结构，转体总重15800吨，采用整幅转体方案，是上海市漕宝路快速路新建工程的重点控制性工程，由城投公路负责建设。转体桥长190米，梁宽由40.5米渐变至99.3米，梁高达8.2米，桥面最大纵坡6.04%，桥梁两端最大高差达到12米多，重心偏离桥墩中心8.7米，两端长度、重量相差太大，常规转体方式难以实现，施工难度极高，目前国内外尚无施工先例。该转体桥桥体自东向西依次跨越上海机场联络线（在建）、沪昆高铁、沪昆铁路及改线沪昆铁路（在建）4条铁路（7股铁路线）。在三维不对称、转体桥面宽、跨越铁路股道数量多等因素影响下，该桥在施工中面临桥面稳定与平衡控制，桥面横向变形控制、转体过程控制、安全风险控制等多项世界级施工难题。为解决桥梁结构异形带来的三维不对称问题，建设团队与同济大学等高校进行联合攻关，采用三维CAD重心复核技术、基于沙箱的应力差不平衡技术、顶力+位移传感器数据采集系统实现了梁体的平衡配重。转体过程中，项目部采用应力监测超限实时预警系统、转体自动化实时姿态监测系统、防倾覆自动预警信息化系统，通过构建BIM信息化模型，实时动态指导转体施工，安全精确引导钢梁转体就位。

漕宝路快速路新建工程西起上海嘉闵高架，东至桂平路，沿线穿越上海松江、闵行、徐汇三区，全长约7.18公里，是虹桥枢纽“一纵三横”快速集散系统中的南横通道。作为上海市“十四五”规划交通重大工程，漕宝路快速路新建工程对加快上海“四个中心”的建设、支撑城市结构转型、完善上海市骨干路网、提高快速路系统服务保障度具有重要意义。

魏凤和强调，台湾问题是中国核心利益中的核心，是中美关系第一条不可逾越的红线。台湾是中国的台湾，解决台湾问题是中国人自己的事，任何外部势力都无权插手干涉。中国军队有骨气、有底气，有信心、有能力坚决维护祖国统一。

会谈中双方认为，两军应认真落实两国元首达成的重要共识，保持沟通接触，加强危机管控，努力维护地区的安全稳定。

双方还就国际和地区形势、乌克兰危机、南海和朝鲜半岛问题等交换意见。

11月22日，正在柬埔寨出席第9届东盟防长扩大会议的国务委员兼国防部长魏凤和应约与美国国防部长奥斯汀举行会谈。李晓伟 摄