在今天（11月24日）商务部举行的例行新闻发布会上，新闻发言人束珏婷介绍了上周五中国商务部部长王文涛与美国贸易代表戴琪会晤的相关情况。

束珏婷介绍，11月14日，中美两国元首在巴厘岛成功举行会晤，就中美关系中的战略性问题以及重大全球和地区问题坦诚深入交换了看法。11月18日，商务部部长王文涛在泰国曼谷APEC领导人非正式会议期间应约会见美国贸易代表戴琪。

更高的可靠性和安全性：“神箭”的“自我提升”

2022年11月21日

搭载着神舟十五号载人飞船的

长征二号F遥十五运载火箭

稳稳转运至发射区

即将执行空间站建造阶段的

最后一次载人飞行任务

长征二号F遥十五运载火箭垂直转运至发射区

作为中国航天史上技术最复杂的“航天员专列”，“神箭”长征二号F（以下简称“长二F”）运载火箭的每一次亮相，其可靠性和安全性都会再度提升。长二F运载火箭是在长征二号E运载火箭的基础上，按照发射载人飞船的要求，以提高可靠性、确保安全性为目标研制的火箭，在长征二号E基础上增加了逃逸系统和故障检测处理系统，其可靠性指标从0.91提升至0.97，安全性指标达0.997，完成了普通运载火箭到载人运载火箭的跨越。

“神箭”长征二号F

自中国空间站建造以来，长征二号F运载火箭也迎来了高密度发射任务。为满足空间站阶段新的任务需求，长二F运载火箭不断通过技术创新和设计改进，其可靠性指标已由原来的0.97提升至0.98，安全性指标提升至0.99996，也就是火箭发射10万次，才会有4次逃逸失败的可能。在保障航天员安全方面，做到了比“万无一失”更好，为空间站阶段载人飞行任务的顺利实施提供了有力保障。那么，长二F运载火箭的可靠性和安全性是如何提升的？

完善逃逸控制发动机点火时序

低空逃逸，特别是发射台逃逸，是长二F运载火箭所有逃逸程序中最为复杂的一项。长二F运载火箭联合飞船系统，针对历史实测低空风场，对低空逃逸救生的影响进行了分析，发现在少量低空风的作用下，发射台逃逸时存在返回舱落点距离发射点小于500米的情况，有可能造成返回舱重新落入故障火箭爆炸范围内，对航天员生命安全造成威胁。

发射台逃逸控制发动机点火方向示意图

商务部新闻发言人束珏婷：此次会见是在两国元首会晤后，双方经贸部门负责人的面对面会谈。会谈是坦诚、专业、建设性的，双方就彼此关切的中美经贸问题和多边、区域经贸合作进行了讨论。

束珏婷表示，会谈中，王文涛部长提出双方应相互尊重，求同存异，开展建设性合作，并在互信基础上找到解决问题的具体路径。王文涛部长对美方出台的对华贸易投资限制措施、涉台问题等表达严正关切，建议双方考虑对开放、包容、促进团结合作的地区经济合作倡议均持开放态度。王文涛部长介绍了中国共产党第二十次全国代表大会有关情况，强调中方将坚持中国式现代化，坚持对外开放，坚持持续改善营商环境，坚持和平发展。双方同意继续保持沟通。

商务部新闻发言人束珏婷：中方认为，双方面对面交流有助于加深相互了解，加强协调。下一步，我们将落实好两国元首会晤达成的重要共识，希望美方与中方一道，推动中美经贸合作早日重回健康稳定发展轨道。

国内首列齿轨列车在四川资阳下线

今天（11月24日），国内首列齿轨列车（电客车）在四川资阳成功下线，这是国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆，填补了中国在齿轨列车领域的空白。

该列车研发和制造商中车资阳机车有限公司牵头编制了四川省《山地齿轨车辆通用技术条件》地方标准，修建了国内首个齿轨轮驱装置试验台和首条齿轨列车试验线，为齿轨列车成功研制奠定了坚实基础，也为打造国内首个山地齿轨车辆研制基地创造了条件。

此次下线的齿轨列车，将运用于国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山之间（简称“都四”线路）。

记者了解到，该列车创新采用了“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式，在轮轨段最高运行速度可达120km/h，在齿轨段最高运行速度可达40km/h。此外，列车采用4节编组，额定载客数145人，内饰分为豪华VIP家庭式包厢、豪华观光卡座区、普通座区三种座位区，满足乘客多种乘车需求；具有国内最大面积曲面观光玻璃窗，可实现车内游客与自然景观的深度交流。

在智能化方面，列车运用了北斗/5G物联网自动驾驶、自动保护、运营大数据存储智能分析等高科技技术，让列车“大脑”更“智慧”。同时，车辆外观采用参数化设计灯组，车内门区和车辆内客室分别设置智能显示屏，让科技为出行保驾护航。