“现在世界杯球衣的订单比平时高了4倍!”温从见是义乌丹娜丝进出口有限公司的创始人,公司主要生产各类设计改良和自主研发的足球训练服等产品,常年销往非洲、南美、中东、欧洲、东南亚等地。

据国际足联消息,截至今年8月中旬,卡塔尔世界杯已售出245万张门票,中签率仅5%。本就是足球爱好者的温从见,对世界杯比其他的义乌商家要更敏感一些,为了“备战世界杯”,他不仅提前数月联系其他生产厂家合作,"/>

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世界杯倒计时!义乌订单猛增,客户一次下单超10万件球衣,“工厂天天在赶货”

作者:今午信息网 来源:国内新闻 2022-09-15 我要评论( )

<p style="text-align: left;">“现在世界杯球衣的订单比平时高了4倍!”温从见是义乌丹娜丝进出口有限公司的创始人,公司主要生产各类设计改良和自主研发的足球训练服等产品,常年

“现在世界杯球衣的订单比平时高了4倍!”温从见是义乌丹娜丝进出口有限公司的创始人,公司主要生产各类设计改良和自主研发的足球训练服等产品,常年销往非洲、南美、中东、欧洲、东南亚等地。

据国际足联消息,截至今年8月中旬,卡塔尔世界杯已售出245万张门票,中签率仅5%。本就是足球爱好者的温从见,对世界杯比其他的义乌商家要更敏感一些,为了“备战世界杯”,他不仅提前数月联系其他生产厂家合作,还在7月份新租了一个1000多平方米的厂房做补充仓储。

他对时代财经透露,经历了好几届世界杯的他,在今年做足了准备。虽然由于原材料等成本上涨,球衣的价格较往年提升了10%,但订单火爆程度仍然超乎想象,“工厂天天都在赶货”。

图片来源:受访者供图

工厂的生产能力有限,他把一半的订单都外发到了其他工厂制作,自己还创下了一天跑7家工厂的工作纪录,目前这些工厂的球衣日总产量超过5000件。遇到需要加急的客户,他还会亲自下场打样。

“疫情影响下,外籍客户不方便过来,很多客户选择抱团下单拿货。今年的世界杯球衣商品,单个客户单款最多下单了超过10万件。”温从见透露,7月以来,自己的货已经随着不少集装箱漂洋过海。

“去非洲等国家需要预留50天,而东南亚国家大概30天,往往一个集装箱就能装下100来万元的货物。”他说。

世界杯新品成镇店之宝,销量超20万幅

中国制造从未缺席世界大事,四年一度的世界杯也不例外。

早在2010年南非世界杯,就有一款出厂价仅2元人民币的比赛助威喇叭“呜呜祖拉”火爆全球,它们大部分来自于中国小商品之都义乌。

除了“呜呜祖拉”和温从见经营的球衣产品,在义乌商贸城的档口,气球、球迷围巾、国旗、钥匙扣、奖牌等但凡与世界杯相关的周边产品一应俱全。自2009年底,经义乌海关出口的体育用品每月均在1000万美元以上,2010年4-5月超过1500万美元/月。

2018年俄罗斯世界杯时,据义乌商报报道,当年的1-5月,义乌对俄罗斯、巴西、阿根廷、西班牙等世界杯氛围火热国家的出口额均有双位数同比增长,其中对巴西的出口额达27.9亿元,增长34.8%。

一名义乌商家对时代财经回忆,2018俄罗斯世界杯开幕的前几个月,义乌国际商贸城就迎来一波一波的外籍商人,过道上人来人往,他们的主要目的就是挑选各种各样的世界杯周边商品。

东北人还在抄底西双版纳楼市:中介天天盼开单,站岗业主称不后悔

“我哈尔滨的。”“我也哈尔滨的!”“道里道外(区)的?”“我是香坊(区)的。”

8月,人山人海的云南西双版纳星光夜市里,来自哈尔滨的旅游博主王骁举着一台GoPro在各个小摊档闲逛。视频里,王骁感叹西双版纳的“东北含量太高了”,除了极有辨识度的东北口音外,这里还有杀猪菜、锅包肉、酸菜炖粉条、大馅水饺等各种东北美食,他甚至还吃到了一顿地道的东北烧烤。

不止最繁华热闹的星光夜市,在这座处于北纬21°的热带城市里,几乎随处都能看到东北人的身影,餐厅饭馆、酒店民宿、房车营地、旅游招待中心以及楼盘售楼处里比比皆是。

据本地人李洪回忆,2018年开始,西双版纳的东北人越来越多了。李洪是西双版纳勐腊县人,自2017年开始在本地做起了新房销售工作,在此之前他与朋友一起卖普洱茶。

“不夸张地说,那会儿买房客里面十个有七个是东北人。”甚至于,西双版纳本没有南北通透的房子,但由于东北人去得多了,便开始出现南北向的户型。

中介开单不断背后,整个西双版纳的楼市迎来成交量与房价的上涨,2018年下半年更是一度超过云南省会昆明的新房均价。

近两年,这座边陲小镇的楼价出现回落,不少楼盘房价相比高峰时几近腰斩。不过,即便如此,东北人似乎仍然偏爱着这座温暖的热带城市,克而瑞提供的数据显示,上半年东北客源仍是西双版纳最大的购房群体。

东北客涌入,中介一年都是卖房旺季

西双版纳划分为一市(景洪市)两县(勐海县和勐腊县),其中景洪市又划分为市中区、嘎栋、嘎洒、曼弄枫和江北。“西双版纳不大,花上个半天就能把所有的楼市板块跑完。”李洪称。

在李洪的印象里,2017年之前大街上还没有太多东北人的身影,可售的楼盘项目也不多,足以应对本地的购房需求。

彼时,东北人买房的第一目的地还是海南。早在上世纪90年代初,刚着手发展旅游业的海南就吸引了一批东北老工业区下岗职工的到来,加之气候温暖,越来越多的东北人迁徙至海南。一组2017年的调查曾显示,每年在琼过冬的60岁以上老人近百万,其中东北人占了60%。

不过,2017年,海南楼市拉开限购大幕,当年4月,海南实行“限购+限售”政策,暂停向在海南已拥有1套及以上商品住宅的非本省户籍居民出售新建商品住宅;隔年4月,海南再颁布全域限购政策。

限购政策之下,部分投资热钱从海南涌向了云南西双版纳。2018年,西双版纳房地产开发投资比上年增长55.3%,其中住宅投资增长75.5%。万科、保利、碧桂园、华侨城、融创、俊发等一大批房企蜂拥而至,西双版纳在售楼盘飙升至300多个。

随之前来的还有迁徙置业的东北人。谭欣是黑龙江人,2018年10月起,她就带着父母在西双版纳住了一个冬天。

“海南肯定发展更好,但买不起啊。”谭欣称,自己曾在2017年去过一趟海南,那时三亚房价已经到了三四万元每平,此外大部分城市都比不上西双版纳暖和。

西双版纳的冬日暖阳让谭欣父母十分喜欢,加上物价性价比高,谭欣最终买了一套位于景洪市的80平方米两房,均价在1.3万元/平方米,房价不到三亚的三分之一。

李洪接待过许多跟谭欣一样的东北购房客,带着父母过来考察环境,一旦合适就立马下订金。“一天接七八组客是正常的,好多都是东北人,屯里有一个人买房就会拉几个老乡过来。”

2018年对于跟李洪一样的销售中介来说,没有所谓的淡季旺季之分,“全年都是旺季”。

自2017年底开始,西双版纳迎来楼市行情的上涨。西双版纳统计局数据显示,2018年商品房成交面积为213.74万平方米,同比增长34.5%;销售金额为170亿元,同比增加76.7%,量价齐升,创了历史纪录。

房价方面,从2017年8月开始,西双版纳中心区景洪房价开始上升,3个月时间从每平方米4000多元涨到接近翻倍。2018年下半年,西双版纳房价到达顶峰,据安居客数据,2018年7月,西双版纳市区均价达11747元/平方米,甚至超过了省会昆明当月的新房均价11382元/平方米,个别项目甚至逼近2万元/平方米。

房价回落,但还有人想抄底

“出道即巅峰啊。”李洪笑称,自己才卖了两年不到的房,就迎来职业生涯的高光时刻。

不过,2019年中开始,西双版纳楼市迎来降温。数据显示,2019-2020年,西双版纳连续两年录得房价跌幅超过10%,其中2019年西双版纳均价为8109元/平方米,跌幅12.24%,列全国第二,仅次于三亚;不少热门楼盘项目房价更是出现断崖式下滑。

克而瑞统计报告显示,2022年起市场下行显著,房企以价换量促成交,上半年成交87.63万平方米,均价6962元/平方米——相较2018年高峰时均价跌去四成,房价回到2017年。

“现在不好做,又是淡季,天天盼开单。”李洪举例称,一个网红楼盘在2018年时均价将近9000元/平方米,当年50多万一套甚至抢不到,如今降价到三四十万一套。

谭欣算了一笔账,买房不到四年的时间里,自己持有的房子贬值了将近50万元,每平米跌去4000元。

“现在还没告诉父母这笔数。”不过,对谭欣来说,她并不为2018年买房的举动感到后悔,“不少东北人都有地域性鼻炎,一般在立秋之后一个月发病,但是在西双版纳过冬这种症状都消失了,父母年纪大了,住在这里对很多慢性病也有好处”。

公开数据显示,2015年以前,西双版纳房产外地客销量仅为40%,自2017一路上涨至80%,这意味着,西双版纳地产项目客群主要为外来客户及投资客。

而其中,东北客群仍是不可忽视的一部分。克而瑞2022年上半年云南房地产市场报告显示,上半年西双版纳省外购房客户占比超七成,其中东北客源约占20%,是西双版纳最大的购房群体之一。

以西双版纳三个典型项目融创西双版纳旅游度假区、雅居乐·西双林语、万科·曼西缇为例,上半年三个项目东北客群分别为21%、31%、24%,均为最大客群区域。

去年11月,东北人王戈就带着父母在西双版纳告庄租房住了半年,两房一厅,一个月房租1600元。

“现在房价低,确实很诱人。”王戈感叹,2016年偶然间到西双版纳旅游,看着几千块的房价一路狂涨到一两万,如今跌了不说,“感觉再不出手都对不起自己了”。

2012年就从沈阳举家搬迁西双版纳的中介张力则觉得,随着中老铁路(即中国-老挝的国际铁路通道)通车、疫情好转,当地楼市还有上涨机会。“现在价格算是比较平稳了,对于真正想要置业的购房客来说反而是个机会,时不时还是有东北老乡找我看房。”

(以上受访者均为化名)

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时代财经了解到,今年义乌的世界杯氛围和往届有些许不同,热闹从线下到了线上。上述商家透露,由于疫情增加了外籍商人来义乌挑选商品的成本,今年,商贸城原本应该热闹的走道有些空荡。不过,即便这样,也仅仅影响了新客户的增速,生产的世界杯周边销量仍热度不减。

一位奖杯、奖牌生产商也告诉时代财经,他们已经习惯了与世界各地的客户线上交流。此前,一位东南亚客户就是在线上签下了6月到10月的订单。近两个月,世界杯及附带周边的产品订单已达到百万元量级,今年以来公司订单同比增长超过50%。

“前面没有做过,有老主顾提出来需求,我才自主研发、设计拓新,就有了世界杯这个系列。”第一次跟风世界杯的节日用品生产贸易商林墨(化名)也尝到了甜头。

今年7月份,林墨在某ToB电商平台上推出了一系列世界杯主题的“派对眼镜”(一种装扮用的拍照道具),批发售价在2元左右。交易页面显示,不到两个月,该系列新品累计成交已达9.2万副,被标记为“镇店之宝”。

据林墨透露,算上其他渠道,这一商品的实际销量更高,一个月能卖到20-30万副,多为跨境贸易。“现在下单可能快要来不及了,但仍不停有人咨询下单,其中一个客户一次性下单了7万多副。”林墨说。

国内销售尚未火热,商家:坐等开赛

不过,多位经营相关产品的商家对时代财经透露,目前,世界杯的周边商品基本都是供应给跨境电商卖家或者外籍客户,内销的情况略显冷清。

“我这儿墨西哥、巴西、阿根廷的球衣卖得最好,南美国家喜爱足球的氛围和其他国家有些不一样。他们很狂热,世界杯期间每个民众都可能会穿球衣,购买数量自然也更多。”据温从见预测,相比南美、欧洲这些足球文化氛围浓郁的国家,球衣产品内销订单的明显增长还要等到世界杯开幕前后。

前有北京冬奥会“冰墩墩”一墩难求,手握授权IP的商家们对世界杯周边的抢购潮还是抱有很大期待。时代财经发现,世界杯官方授权的周边产品已经在8月中旬悄然登陆国内各大电商平台。在天猫国际,就有吉祥物手办、毛绒玩具、世界杯会徽徽章等数十款周边商品在此首发上架。

不过,目前这些授权周边还没有热起来。

其中最受欢迎的是2022卡塔尔世界杯的吉祥物毛绒玩具,月销量超200个,分为10cm、25cm和40cm三个型号,售价59元-168元不等。同时,销售页面显示10cm和25cm规格的商品正缺货。而其他包括手办、徽章、钥匙扣等商品在该平台月销量均未破百。

正牌授权商杭州孚德(Kayford)的天猫旗舰店中,月销量最好的徽章仅卖出32枚。几位球迷也对时代财经透露,比赛未开始前,暂无购买周边产品的计划,有球迷直言:“氛围还没到。”

8月底,运动品牌阿迪达斯也发布了世界杯德国、阿根廷、西班牙、墨西哥和日本国家队的主客场球衣,并在中国社交网站上发起了#世界杯开晒#的活动,但从目前平台数据来看,尚未掀起太大波澜。

“还没到时候。”一位专注球衣生产内销的广州商家告诉时代财经,内销需求相对滞后,因为这些商品在中国有完备的供应链,从生产到售卖周期也并不长。

球赛真正开始的时候,以世界杯为主题的各种聚集活动会陆续涌现出来,周边产品的需求也会随之增长,尤其是团体订单,这时候就是国内生意最好的时候。他表示,自己店铺的世界杯球衣链接也是在这两天才刚刚上架。

特斯拉德国工厂扩建计划被迫搁置 今年或无缘正式获批

财联社9月15日讯(编辑夏军雄)据媒体报道,特斯拉德国超级工厂的扩建计划被迫暂时搁置,当地市政委员会已将该计划从议程中移除。

特斯拉德国超级工厂位于该国格伦海德市,距离柏林约一小时车程。有关该工厂的扩建计划原本定于在9月会议上讨论,但格伦海德市市长Arne Christiani取消了这一议题,理由是需要更多的澄清。Christiani强调,自己无法确定今年是否会解决这一问题。

作为特斯拉在全球的第五家工厂,格伦海德工厂于今年3月正式开始投产,在满负荷生产的情况下,该工厂每年可生产50万辆汽车。

按照特斯拉的设想,格伦海德工厂将是欧洲产能最高的纯电动汽车工厂,主要用于生产该公司旗下的紧凑型SUV——Model Y。

今年5月,特斯拉向格伦海德市政府提交了申请,拟在工厂以东的位置再建100公顷的厂区,从而将工厂面积扩大1/3.

格伦海德工厂目前已有300公顷的土地,主要用于建设汽车工厂和电池厂。特斯拉计划中的扩建区域将建设货运站、物流区和停车位。

值得一提的是,在5月特斯拉递交申请之时,Christiani就曾表示,他预计正式批准特斯拉的扩建计划可能需要一年左右的时间,就和第一阶段的项目一样。

格伦海德工厂耗时两年时间建成,这在德国甚至可以算是破纪录的建厂速度了,究其原因在于德国当地繁琐的法律流程,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次抱怨这点。

此前,由于担心特斯拉工厂影响供水,当地部分居民和环保组织进行了持久的抗议,导致特斯拉德国工厂的投产时间被一再拖延。

然而,抱怨归抱怨,德国超级工厂在特斯拉未来的规划中不可或缺。特斯拉董事长登霍尔姆(Robyn Denholm)周三表示,特斯拉如果想要在2030年实现年产能2000万辆电动车的目标,必须在各大洲都有制造能力。

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