时值2022年开局之际，全球各大车企都在电动化的赛道上摩拳擦掌，传统豪华汽车品牌也不例外。

12月16日，宝马集团在一场题为“家在中国”的在线年会上“升级”了“2025中国战略”，表示将朝着数字化、电动化、可持续发展化的三大战略进行转型。预计到2023年，宝马将在全球推出25款纯电车型，为中国市场提供约13款纯电车型；到2025年，宝马将在全球完成第200万辆纯电汽车的交付。届时在中国市场上，纯电车型将占据宝马整体销量的四分之一。

其实在过去两年时间里，宝马为打入纯电汽车市场，已推出宝马iX3等产品。在11月，宝马iX3单款车型国内销量达2754辆，力压奔驰EQC、奥迪e-tron等系列车型夺得豪华品牌单款纯电车型销量冠军。而1～11月累计17759辆的销量，也使得宝马iX3成为传统豪华汽车品牌中最畅销的纯电动SUV车型。

随着电动化转型初见起色，宝马也在加速完善其高端纯电车型布局。在今年广州国际车展上，宝马集团旗下豪华纯电SUV iX在国内首次亮相，xDrive 50版本售价84.69万元。该车型不仅被视为宝马进军豪华纯电汽车市场的重要尝试，也被业内视作豪华品牌对抗特斯拉高端车型的一次反击。

01、豪华车纷纷放下了身段

宝马在新能源化、电动化之路上不断领跑各大市场，成为全球汽车产业电动化变局的一枚风向标，但也并非前路平坦无崎。如在中国市场上，宝马电动化转型就面临着众多新兴品牌的挑战。

公开数据显示，今年11月，特斯拉、小鹏、理想、蔚来、哪吒等多家新能源品牌车辆交付量突破万辆。与之相比，BBA（宝马、奔驰、奥迪）豪华车企中的宝马新能源汽车销量达到5194辆尽管值得肯定，但差距仍较明显。而其他合资与豪华品牌更是有待发力。

宝马作为传统豪华汽车品牌，其在电动化转型中面临的压力不仅仅在于市场表现，车型售价、定位设置也是一大难题。

2020年以来，特斯拉Model 3、 Model Y等走量车型频繁调低售价，而小鹏汽车等国内外新能源车企又陆续推出多款价格较为亲民的车型，以BBA为代表的传统豪华车企想要获取中低端新能源汽车市场份额，难度日益增高。

因此，尽管BBA等传统豪华汽车品牌推出多款中低端纯电车型，如奥迪旗下的紧凑型纯电SUV奥迪Q2 e-tron、奔驰旗下的中型纯电SUV奔驰EQC、宝马旗下的中型纯电SUV宝马iX3等，但多因其在同等价位区间有性价比更高的新能源车型，市场反响并不强烈。

“这些车型在国内的起步价均在50万元以下，一旦与特斯拉Model Y、蔚来ES8等同价位区间的车型对比，他们的优势就会立马打折。”知乎上的一位资深汽车行业博主如此点评。

全国乘联会发布的数据显示，今年11月，奥迪Q2 e-tron、奔驰EQC、宝马iX3三款车型零售量分别为366辆、847辆、2754辆。虽然宝马iX3零售量有明显领先，但与特斯拉Model Y（23117辆）、小鹏P7（7839辆）相比，差距立现。

02、再不做纯电汽车就晚了

完善新能源车型布局已成为当下各大传统车企的战略举措之一。今年7月，欧盟提出2035年禁售燃油车，更是促使宝马等传统车企加速拥抱新能源车型，尤其是纯电车型。

宝马方面此前透露称，预计到2025年年底，完成全球第200万辆纯电车型的交付；预计到2030年，纯电车型至少占到宝马总交付量的50%，届时宝马将在全球共交付约1000万辆。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，国内的双积分政策以及欧洲等地区的汽车尾气排放政策，都要求宝马这类高排量的传统豪华汽车品牌转向新能源汽车领域，以降低其企业整体碳排放量，否则可能会因过度排放尾气面临处罚。

除了顺应低碳发展进程，对于BBA等传统豪华汽车品牌自身而言，仅仅推出高端混动车型也很难让其在新能源市场站稳脚跟。当下，尽管其已利用旗下豪华混动车型布局高端新能源汽车市场，但无论是其相关车型销量、还是新能源汽车技术发展前景，其混动车型市场反馈并不理想。

据了解，除了可以在部分城市快速取得新能源牌照，宝马等豪华汽车品牌旗下的混动车型并无显著优势。以宝马5系燃油车型和混动车型为例：其燃油车官方指导价42.89万元起步，混动车型535Le售价则为49.99万元起步，两者相差71000元。在多位受访的车主眼中，尽管后者更省油，但其省出的钱并不足以抵消上述差额。相较而言，雅阁新能源等售价在20万元上下的混动车型，由于其仅比同款燃油车型售价高出3万元左右，低油耗带来的低成本优势更加明显。

此外，当前售价50万元以下的新能源汽车市场竞争激烈，比亚迪、蔚来、特斯拉等厂商推出的新能源车型销量长期领先业界同行。在此背景下，宝马等豪华汽车品牌想要在此价格区间的市场中取得一定份额，有一定难度。相反，在50万元以上其更占据主导权的价格区间里，当下除了特斯拉、高合汽车，鲜有厂商涉足。此时进行布局，或更有机会占领市场。

03、纯电车市场没有天花板

在此次推出豪华纯电SUV宝马iX之前，宝马新能源车型销量已有显著增长。公开数据显示，在中国市场上，今年前11个月，宝马共计交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。其中型纯电SUV宝马iX3在11月国内单月销量也达到2754辆，超过蔚来ES8单款车型2683辆的数据。

就此次宝马推出豪华纯电SUV宝马iX而言，其与同门车型宝马X5同样定位是中大型SUV，与特斯拉旗下纯电SUV Model X也在同一级别。公开资料显示，该车型轴距达3000mm，CLTC续航665公里，售价846900元；特斯拉Model X轴距2965mm，双电机全轮驱动版车型NEDC续航560公里，此前售价约94万元起步。

从数据来看，上述两款车型较为类似。但张翔认为，宝马iX相较特斯拉Model X有明显差距。一是特斯拉Model X车辆自身采用的双电机技术（前置永磁电机、后置交流电机）当前在业界仍处于领先地位；二是特斯拉车辆智能辅助驾驶能力突出；三是特斯拉发电、充电、储能方面已拥有完整生态链，可为旗下车辆提供更优质的续航保障。而宝马在这些方面有明显劣势。

就产品本身而言，宝马iX若想取得宝马X5在同级别车型中的领先优势，颇具难度。不过，宝马等豪华汽车品牌若想抢占豪华纯电汽车市场，仍有机会。

当下，国内外售价50万元以上的主流纯电车型数量较少，豪华纯电汽车市场仍是一片蓝海；不仅如此，随着该领域内主流玩家特斯拉将其有限的产能转移到Model 3、Model Y等走量车型的生产中，Model S、Model X等同价位竞争车型已暂时性退出多数特斯拉门店；此外，宝马作为豪华品牌的品牌效应一定程度上也有望对其豪华纯电车型的市场表现起到推动作用。

而从整体新能源汽车市场来看，当下新能源汽车市场仍有巨大发展空间。

中国乘联会的数据显示，今年11月，我国乘用车市场零售达到181.6万辆，同比下降12.7%，11月零售总体不强。而与乘用车市场整体零售量下滑相反，11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。11月新能源车国内零售渗透率20.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。BBA等传统豪华汽车品牌此时逐渐完善其新能源车型布局仍是紧随潮流。