9月21日，中国东航（600115.SH）公告，上海均瑶(集团)有限公司(以下简称“均瑶集团”)拟未来6个月内，通过集中竞价交易方式减持公司股份不超过1.56亿股。若以9月22日东航收盘价4.88元计算，均瑶集团本次将能套现7.61亿元。

均瑶集团过去一直以吉祥航空（603885.SH）控股公司的身份而闻名航空业。2021年，均瑶集团还曾通过吉祥航空组建并购军团，欲与复星系、方大系竞购当时宣布破产的海航集团。不过，来到今年，均瑶集团甚至还希望进军新能源车领域。

航空业与新能源车均为高资金投入的重资产行业，籍着本次减持东航，均瑶集团的资金实力能否撑起新愿景？

减持东航

9月21日，中国东航公告，均瑶集团拟未来6个月内，通过集中竞价交易方式减持公司股份不超过1.56亿股（占公司总股本的0.826%）。

均瑶集团持有东航约1.65%的股份。不过，均瑶集团、吉祥航空、吉祥香港和上海吉道航作为一致行动人，合计共持有东航约8.90%的股份。均瑶集团和吉道航持有公司A股股份，吉祥香港持有H股股份。

均瑶集团常年位列全国民营企业500强，在全国工商联发布的2022年中国民营企业500强榜单中，其凭借营收338亿元位列第336位，业务遍及航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新等领域。

不过，航空服务收入对均瑶集团的营收贡献常年最高，吉祥航空与廉航九元航空均为均瑶集团旗下航司。2021年，均瑶集团还曾通过吉祥航空组建并购军团，欲与复星系、方大系竞购当时宣布破产的海航集团。

此次均瑶集团欲减持东航的股份来源于2019年。当时，民航业推进混改，吉祥航空与东方航空通过交叉持股开启战略合作，吉祥航空的控股股东均瑶集团当时即通过定增参股了东航。

2022年8月30日，3年锁定期届满，该部分股份正式解除限售。若以9月22日东航收盘价4.88元计算，均瑶集团本次将能套现7.61亿元。

解禁仅20多天，均瑶集团即宣布减持套现，这也让外界重新关注起均瑶集团的资金状况。

均瑶集团2022年中报显示，报告期内，其净利润亏损1.23亿元，而2021年全年盈利超3300万。与此同时，其短期借款也在快速上升，从2021年年末的196.98亿缘攀升至今年年中的228.57亿元；而截至今年6月末，均瑶手上的现金仅有56.83亿元，短期偿债压力增加。

中报同样指出，报告期内均瑶集团受限资产总额为182.86亿元，其中因抵押或质押借款而受限的固定资产为82.89亿元。

均瑶集团旗下拥有4家上市公司，均瑶集团也没放弃质押融资一途。截至今年年中，均瑶集团已累计质押爱建集团总股本的22.08%，占到其所持股份的74.1%；均瑶集团已累计质押吉祥航空总股本的16.99%，占其所持股份的32.72%。

10%人群拥有82%全球财富！美国百万富豪一年增加250万

虽受多方面因素影响，但2021年全球财富总额仍保持高速增长。

瑞信研究院(Credit Suisse Research Institute) 发布的第十三份《全球财富报告》（下称“《报告》”）显示，全球各地区财富持续增长，北美及中国增速领先，未来五年全球财富仍将保持增长。

数据显示，截至2021年底，全球财富总额达到463.6万亿美元，较2020年底增加41.5万亿美元，增幅9.8%。不考虑汇率因素影响，去年全球财富总额增幅达12.7%，创下《报告》发布以来的最高增速纪录；全球成年人口人均财富增加8.4%，达8.74万美元，是2000年的3倍左右。

《报告》指出，2021年，北美及中国对全球财富的增长起到了重要作用，中国所增长的财富总额约占全球增长财富总额的四分之一。财富在1万美元到100万美元之间的人数从2000年的5.04亿增长至如今的18亿，这反映了新兴经济体，尤其是中国的日益繁荣。发展中国家的中产阶级在不断扩大，该群体的平均财富达3.37万美元，约占全球平均财富的40%。

百万富翁比例超过成年人口的1%

《报告》指出，拥有100万美元及以上财富的高净值人群（HNW）数量相对较小，但近年却迅速扩大，目前人数为6250万，占全部成年人口的1.2%。2021年，来自美国的百万美元富豪新增了250万人，来自中国的百万美元富豪新增了100万人。预计到2026年，中国的百万美元富豪数量将翻一番，总数将达1220万人。

当前，美国的百万富豪人数达2450万，占全球总数的39.2%；中国拥有620万百万富豪，人数位居全球第二，约占全球总数的10%；其次是日本（5.4%）、英国（4.6%）和法国（4.5%）。

过去一年，拥有5000万美元及以上净资产的超高净值人群（UHNW）人数增加4.6万人，增至26.42万人。而2020年全球超高净值人群数量增加4.35万人。《报告》认为，去年在全球低利率环境下，宏观经济活动的复苏为这些顶级富豪们的财富增长创造了有利条件。其中，美国拥有14.11万名千万美元富豪，占全球的53%，中国拥有3.27万名，排名第二，占比为12%。

2021年，中国财富总额为85.1万亿美元，较2020年增长了15.1%。中国成年人人均财富达7.66万美元，平均年增长率达14.5%，目前中国的成年人人均财富已接近世界平均水平8.74万美元。2000年-2021年，在报告所选择的21个国家及地区中，中国的人财富中位数年均增长率达10.8%，排名第一。21年时间，中国人财富中位数从3133美元增长至2.68万美元。

《报告》认为，金融资产在中国财富中具有重要作用。金融资产占总资产的44.7%，自2000年以来，中国成年人的金融资产年均增长率达16.4%，这得益于高储蓄率和总体强劲的股市表现。“城市房价和股票价格及股票所有权的大幅上涨，提高了富裕群体的净资产。”《报告》称。

前10%人群拥有82%全球财富

据瑞信数据，新兴市场（尤其中国和印度）家庭财富的迅速增长缩小了国家之间的财富差距。全球财富中位数增速，接近全球成年人口人均财富增速的两倍，且远高于全球GDP增速。

在2021年底，一个人只需要8360美元的财富便可以成为“世界上财富前50%的人”，但需要114.67万美元才能成为“世界上财富前1%的人”。全球财富最少的50%人群掌握的财富，不到全球财富总额的1%，而财富最多的前10%人群，则拥有82%的全球财富。

因金融资产往往更容易被富裕群体持有，金融资产的价格波动对财富不平等情况影响巨大。《报告》指出，2000年以来，金融资产的增长速度超过了非金融资产，这与历史上其他时期的情况完全相反。“考虑到2022年上半年全球股价普遍下跌，金融资产占比可能因此下降，或许也将对财富不平等的情况起到遏制作用。”瑞信研究院表示。

瑞信研究院表示，由于一些国家在近期可能面临经济增长放缓甚至经济衰退，2021年间全球财富的异常增长趋势可能在2022年或2023年出现逆转。未来数年，全球通胀和地缘局势可能会影响真实财富的增加，但现在评估其影响还为时过早。

《报告》预计，到2024年，全球成人人均财富将突破10万美元大关。到2026年，全球财富将增加169万亿美元，增幅达到36%；2026年全球百万美元富翁人数预计将超过8700万人，较2021年底增长约39%，中国百万美元富豪和千万美元富豪数量预计都将翻倍，分别达到1220万和近6万。

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9月20日，均瑶集团继续质押所持有的吉祥航空的股份，新增质押融资资金用途，为均瑶集团的债务提供履约担保。吉祥航空公告披露，均瑶集团已累计质押公司总股本的21.22%，占其所持公司股份数的46.01%。

去年12月，中证信用旗下的YY评级，曾称均瑶的偿债能力与持股吉祥航空、爱建集团（600643.SH）、大东方（600327.SH）、均瑶健康（605388.SH）的市值高度捆绑，而在当前疫情不确定环境下，吉祥航空未来的市值波动范围较大，可质押融资的能力同样大幅波动。

2022年年初至今，吉祥航空股价最高价为19.14元，最低为10.65元，约为最高价的55%。

时代财经发现，均瑶集团目前仍有4笔中期票据存续，分别是20均瑶MTN003、20均瑶MTN002、20均瑶MTN001、18均瑶MTN001，票面利率在5.8%-6.8%之间，均将在2023年到期。

仍想进军新能源车？

在资金实力紧张之际，均瑶集团仍希望进军新能源车。

2022年8月，网络上流传的一封自称为均瑶的函件中介绍，“正如均瑶集团在吉祥航空上带给人们愉悦的航空出行体验一致，我们希望在陆上出行领域，延续我们航空标准的服务承诺……很乐意向您推荐均瑶集团的新成员：吉祥汽车。”

多家媒体向吉祥航空求证此事时，吉祥航空均称没听说过相关事项。不过，每日经济新闻引述知情人士报道，在接手云度新能源汽车（以下简称云度汽车）后，均瑶集团已成立了自己的汽车团队。未来，均瑶集团将单独用自己的汽车公司品牌来卖车，生产则由云度汽车代工。

云度汽车，于2015年成立，其首款纯电SUVπ1在2017年下线。2018年，云度新能源销量累计已达9300台，不过受资金链等问题影响，云度汽车在今年2月一度停产。

天眼查显示，目前云度汽车的大股东为珠海宇诚投资中心（有限合伙）（以下简称珠海投资），后者持有云度新能源汽车85.31%的股份。

而在2022年6月17日，珠海投资的执行合伙企业事务的合伙人则已由云度汽车CEO林密，变更为上海均瑶航空投资有限公司（以下简称均瑶投资）。

6月27日，珠海投资新增股东上海吉道航新能源发展合伙企业（有限合伙），而均瑶投资和上海吉道航均隶属于均瑶集团。与此同时，注册资本也由约5411万元增加至约8.53亿元。

8月23日，云度汽车某区域经理曾对时代财经确认了均瑶集团注资一事，并表示，“均瑶集团注资后，云度汽车已经在7月正式复工复产。”该人士告诉时代财经，今年会生产2000多台车，主要为了保住生产资质。

不过，新能源车历来是一门烧钱生意。去年蔚来汽车创始人李斌曾称：“造车需要储备的资金门槛，现在没有400亿可能都干不了了。”有媒体统计，同为跨界入局者、刚刚宣布量产的恒大汽车，目前已在汽车业务上投入超过500亿。

均瑶集团未来能否保持良好现金流，实现航空与新能源车业务双线发展，仍有待时间验证。

俄罗斯设定2023-2025油气出口计划草案 欧洲供应量仍存较大变数

财联社9月23日讯（编辑史正丞）据媒体周四拿到的俄罗斯2023-2025能源出口目标草案，未来三年该国出口的管道天然气将较今年更下一个台阶。

具体来说，草案显示俄罗斯未来三年的年管道天然气出口水平设定在1252亿立方米。作为对比，今年管道天然气出口的预期值为1420亿立方米，而2021年的出口数据则为2056亿立方米。

出口水平的快速下降，也与早些年俄罗斯天然气的最大客户欧洲有关。今年俄乌冲突爆发后，欧盟跟随美国抛出了一系列金融、能源制裁措施。随后俄罗斯推出了“卢布结算令”作为反制。一部分欧洲国家因为拒绝支付卢布已经被俄气停供，而前段日子俄罗斯通往德国的“北溪一号”管道又因为涡轮事件停摆。所以欧洲目前只能通过途经乌克兰和土耳其的天然气管道获取俄罗斯天然气。

值得一提的是，由于草案本身并没有具体出口到哪些国家的数据。所以媒体只能推测，与俄罗斯关系密切的土耳其，将成为欧洲最大的俄气进口国。去年土耳其总共进口了270亿立方米的俄罗斯天然气。

再扣掉亚洲和前苏联国家的天然气供给，大概有450亿立方米的天然气能够输送给欧洲市场，平均下来就是一天1.23亿立方米。好消息是，这个数字比目前俄罗斯输送给欧洲市场的天然气（8000万立方米）要高出一截。但考虑到地缘政治的不确定性，这个数字也存在较大的变数。

在欧盟委员会主席冯德莱恩提出的俄罗斯天然气限价被欧盟国家否定后，她眼里的“刺头”、匈牙利总理欧尔班·维克托本周在当地议会的闭门会议上表示，欧盟对俄罗斯的制裁其实对欧洲伤害更大，而撤销这些政策能够平抑通胀，同时减少陷入衰退的几率。而这种思潮近些日子也更多地在欧洲各国冒头。

除了天然气以外，俄罗斯的规划草案中也提及未来三年的原油出口将略有上升，2023年将从今年的2.43亿吨上升至2.5亿吨，之后两年将分别再上升500万吨。

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