财联社10月30日讯（编辑刘越）据上海钢联最新数据显示，周五电池级碳酸锂涨4500元/吨，均价报55.9万元/吨，工业级碳酸锂涨4000元/吨，均价报54.50万元/吨，续创历史新高。

东证期货分析师陈祎萱10月24日发布的研报显示，10月18日，Pilbara Minerals进行了第十轮锂精矿预拍卖，竞价约为7100美元/吨，环比增长1.6%，续创历史新高。而相较环比上涨约10%的第九次拍卖价格，本轮环比增幅出现明显收窄。

产品价格走高，锂盐厂也迎来业绩爆发。据财联社不完全梳理，锂盐厂今年前三季度净利同比增速普遍超过2.5倍，其中融捷股份以超45倍的增幅遥遥领先，天齐锂业和天华超净的增幅也分别达到29倍和8倍。但Q3业绩环比增速出现分化，赣锋锂业和融捷股份增长最为突出，盛新锂能、天华超净和天齐锂业下滑最为明显，西藏矿业Q3净利可能出现负值。据财联社记者此前报道，Q3业绩分化出于四川限电、青海疫情等原因。

值得注意的是，相较分化的Q3业绩，锂盐厂的股价表现却很统一。锂盐上市公司股价自历史最高点迄今累计最大跌幅普遍超过两成，其中融捷股份和赣锋锂业跌6成左右，江特电机和雅化集团跌约5成。

分析人士指出，目前，锂矿锂盐的价格走势与锂行业公司股价的走势，出现了前所未有的大背离。这就预示着，锂矿在资本市场眼中仍然具有很强的周期属性，供需状况的循环往复构成了资源股的周期性，也代表了其业绩和股价波动规律的本质。

郑州港区富士康员工离厂背后：曾接到厂区提高出勤补贴标准的通知

财联社10月30日讯（记者王平安张晨静）继河南各地发文接收郑州富士康离厂员工和郑州向富士康派驻工作组后，财联社记者从多位郑州富士康内部人士处独家获悉，郑州富士康在10月26日曾发布提高出勤补贴标准。

上述知情人士表示，自2022年10月26日至2022年11月11日，IDPBG郑州厂区（郑州航空港厂区）正常出勤的全体员工出勤标准从50元/天提高至100元/天，随当月薪资发放；新增全勤奖励，累计出勤天数大于等于13天奖励1500元，随11月薪资发放。

不过仍有部分员工选择离厂，昨日河南禹州市、长葛市、沁阳等多地发布致在富士康工作人员的公开信，表示做好了当地户籍员工返回家乡的准备。各地均表示，确需返乡者需提前报备，落实点对点服务和相应隔离措施。财联社记者在多个社交平台上留意到，已有从富士康离职员工顺利安顿至隔离点。

今日下午，富士康连发多条消息，对自愿留在公司厂区的员工和意愿返乡员工分别进行保障安排，针对有返乡意愿的员工，郑州航空港区政府已联合富士康港区厂区统一组织人员和车辆，从今日起做好员工点对点有序返乡服务。

对于自愿留在企业生产生活的员工，将进一步优化、细化各项疫情防控措施，定期对厂区、员工宿舍消毒，在确保安全的前提下，全力组织好企业无疫情车间厂区的生产，同时将做好在企员工的食宿、核酸检测、身体健康保障等工作，为员工提供医疗及关爱服务。

值得一提的是，根据郑州航空港区疫情防控部最新消息，本次疫情发生后，航空港区立即进入应急状态，组建省市专家指挥团队，开展疫情风险评估和形势研判，加强一线处置。本轮疫情传播速度快，但病毒载量低，截至目前，富士康厂区未发生重症感染现象，疫情总体可控。

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从锂盐未来供需格局来看，8月底天齐锂业副总裁李果表示，“预计未来18个月内产品仍然是供不应求，虽然随着产能陆续投放，供需紧张的格局会得到一定改善。”不过，有分析人士预期，矿端新增产能即便有所延期，可能也只是短期影响，大的趋势就是矿端产能在逐步释放。

分析人士认为，一旦上述预期得到验证，即便四季度锂矿股盈利继续提升，亦难以出现系统性上涨，这也是周期股所共同面对的问题。如1800亿海运龙头中远海控，前三季度净利润达972亿元，最新动态市盈率为1.4倍，股价自去年7月阶段高点迄今股价累计最大跌幅达55%，或反映出市场对公司未来业绩的担忧。

五矿证券孙景文团队9月底的报告指出，有无自供矿的厂商单吨盈利差距将会逐渐拉大。分析人士指出，公司是否自有锂矿才是起决定性作用的因素，主业分别为电机制造和防静电超净产品的江特电机和天华超净的业绩、股价表现落后验证了此观点。

孙景文亦指出，锂盐环节相对矿端的超额涨幅、超额利润逐级收窄（锂盐环节产能的大幅扩张将加剧该趋势），即便是自有矿，未来投产绿地项目的成本也将明显走高。

行业人士指出，除了那些无稳定原矿来源，或依靠包销协议买矿的锂盐厂商在经受市场的考验，天齐锂业、赣锋锂业等手握大矿的公司面临着利润收窄的压力。这是因为锂盐的生产环节因为产能大幅扩张和矿端成本走高，超额利润正在逐渐萎缩。正是因为资本市场并不看好锂盐厂商能维持如今较高的盈利能力，这些公司的股价才会与业绩出现如此大的背离。

从锂盐价格未来走势来看，华西证券最新研报认为，2022Q4/2023Q1价格将持续上涨。此外，若锂三角协议达成，全球锂盐供给增量的释放将进一步延缓，锂盐价格高位运行的时间将进一步后延。

但是，有观点认为，在高利润率和供需紧张的刺激下，明年开始锂盐供给端会明显增长，供需紧张程度将明显缓解，碳酸锂等产品价格难以维持高位。

孙景文认为，锂矿、锂盐价格在短期将大概率延续强势，但类似2021Q4、2022Q1的“锂盐价格先行、领涨于矿价、矿价补涨、进而推动锂盐价格螺旋式上涨”的情形再现的概率不大。

“双11”旺季快递涨价应声起？多家公司上调快递费 企业或迎业绩改善空间

财联社10月30日讯（记者陆婷婷冯颖祎）快递业务传统旺季如期至，伴随快递起量，快递公司再发调价函。“预计1号开始涨价，但也不会涨太多，可能是一毛、两毛的涨。”浙江义乌某快递网点相关人士表示。财联社记者多方采访获悉，多家快递公司有调价预期，调价区域、价格涨幅、执行周期、涨价对象等略有差异。

多位业内人士表示看好旺季行情，亦有分析认为，随着行业监管政策持续释放，价格有望回归良性竞争，中长期量价成长性下，头部企业盈利能力有望进一步修复。

多地快递公司上调快递费

“双11”预售已有数日，财联社记者近日走访南宁、广州等地多个快递运营网点发现，有的网点快递量已有所增加，快递员正忙着分拣包裹。

“预计快递高峰很快到来。”记者注意到，为应对双十一高增的快递量，多地快递网点忙着“招兵买马”。从发布的招聘信息来看，用工需求来自通达系，“急聘双十一临时工”、“日结分拣，双十一大量招工”等字眼醒目。一位负责长沙某快递临时工招聘的人士告诉记者，日结分拣，要一百多人，工作时间只有半个月。

快递费方面，某快递运营网点人士向记者表示，“双十一应该都会有涨，有的快递公司价格已经在涨了，我们预期也要涨，具体涨幅得看通知。”

圆通速递（600233.SH）近期在接受投资者调研时表示，2022年旺季，快递服务企业将综合季节因素、市场情况、货物结构和重量等对价格进行阶段性的动态调整，但整体将保持相对稳定态势。

记者从多位电商平台商户了解到，“通达系”等快递公司已发出上调快递费的通知，但各家快递公司在不同地区的运营网点关于快递价格的调整存在时间差，执行方案不一。有的省份暂不做调整，有的仅面向电商客户提价，对快件重量、体积等亦有要求。

总体来看，3kg内快件按区域在原收费标准上单票加收1毛-5毛不等，对于3kg以上、5kg以上、10kg以上等重量段的快件，按公斤数、发往目的地等相应加收费用。

一位快递从业人士告诉记者，调高超重件、超大件等寄递费用，可以减少此类快件在双十一快递货量大时进入物流网络，有助提升运营效率。

对于新价格标准，有的快递运营网点已开始调价，但各家执行起始时间多集中于10月31日、11月1日，执行时间或贯穿11月整月，或分时间段执行。记者走访过程中有多位网点工作人员称，“目前仍执行原价格标准。”

企业或迎业绩改善空间

经历去年的价格战，快递行业迈向新的发展期。快递物流专家赵小敏对财联社记者表示，今年以来，快递价格其实已逐步上移，接下来的旺季也是会延续价格稳定上移趋向，但不会出现大幅的波动。

具体来看，对比去年同期数据，顺丰控股（002352.SZ）速运物流业务单票收入除9月有所下滑外，1-8月均保持增长，增速在1.23%至5.46%不等。韵达股份（002120.SZ）、圆通速递今年以来快递服务月度单票收入维持增势，前者二、三季度同比变动均在22%以上。申通快递（002468.SZ）自3月份起单票收入同比增长，其中最大增速达23.19%。

国泰君安研报认为，“双十一”预售开启，预计快递旺季季节性提价将对冲阶段成本压力，且规模不经济有望继续减弱，Q4快递企业盈利有望稳健增长。

浙商证券表示，四季度网购消费及电商去库存需求将推动快递业务量高增，同时旺季提价带来量价双升、景气抬升。

此前国务院常务会议指出，“在第四季度将收费公路货车通行费减免10%”。在赵小敏看来，该政策确实有助于快递企业运输成本一定程度下降，于快递行业而言是加分项目。

今年以来，疫情反复、消费不振等对快递业造成影响。需求旺季已至，日前，国家邮政局召开2022年快递业务旺季服务保障工作动员部署电视电话会议，指出当前疫情防控、行业保通保畅、寄递渠道安全稳定等方面的任务仍然较为艰巨，维护末端服务网络稳定、保证服务质量、保障快递员合法权益、应对极端天气等方面也需高度关注。

值得关注，近期快递“送货上门”话题持续发酵，快递企业铆足劲备战双十一，多举措应对高峰期快递件量的大幅增长，服务质量亦成竞争点。

顺丰承诺“派件不上门必赔付”，并上线保价服务2.0版本，重点围绕保价展示、理赔规则和理赔时效做针对性优化升级。

韵达股份公司人士称，已完成全网主线车、支线车运力盘点，储备运力资源，同时对旺季全网路由网络进行提速优化，通过网点直发、分拨直发等方式减少中转环节，并持续升级全网快件自动化分拣，提升自动化流水线运行时长和效率。

申通快递方面告诉记者，在双十一期间车队日均发车量预计增加80%，并增加近500条直发路线；自有车辆方面，大运力车辆数量相比去年增加60%。“预售极速达”项目服务范围将覆盖申通全网，当次日达率95%以上。同时加码“送货上门”，服务覆盖杭州、嘉兴、西安等30个城市。

赵小敏认为，在整个经济基本盘中，快递行业依然是经济发展的动力之一，同时行业也正在从“黑马”向“白马”进行中。对于未来快递业务量增长的主要驱动因素，赵小敏表示，除内循环和消费外，与整个产业联动、城市群建设、乡村振兴、农产品进城等体系都要重要关联。

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