财联社10月31日讯（编辑马轶杰）据最新披露的三季报显示，中国国航、中国东方航空、中国南方航空三大航空公司年内累计亏损已达738.06亿元。

其中，中国国航(00753.HK)前三季营收420.89亿元，同比减少26.75%，净亏损281.03亿元，同比扩大172.27%；中国南方航空股份(01055.HK)前三季营收701.61亿元，同比减少10.62%，净亏损175.87亿元，同比扩大187.42%；中国东方航空股份(00670.HK)前三季营收358.5亿元，同比减少31.72%，净亏损281.16亿元。

从业绩公布后的首个交易日来看，市场短线情绪受挫。三大航空公司集体下行，跌幅均超4%。

教育部：31家校外培训机构问题较严重，已关停取缔

新京报讯 据教育部消息，为切实巩固校外培训治理成果，切实维护群众权益，教育部不断完善核查处置工作机制，进一步加大督促指导力度，确保校外培训投诉举报核查情况平稳有序。

截至9月底，由国务院“互联网+督查”平台、教育部官网、“中国教育督导”微信公众号举报平台转来的第六批755条校外培训问题线索的核查处理已全部完成，实现动态清零。投诉举报问题主要集中在“退费难”和“隐形变异”两方面，其中退费投诉问题数量较往期有明显下降趋势。各地多措并举，综合施策，以退费、法律途径、置换服务、延长服务时段等多种方式解决“退费难”问题；对问题较严重的培训机构，关停取缔31家，限期整改18家，通报4家。

下一步，教育部将持续加大培训机构资金监管力度，在全国范围组织开展全覆盖、无盲区的预收费监管自查自纠工作，确保预收费监管要求落实到位，从源头上避免“退费难”问题。成立校外培训监管指导组分赴投诉举报问题较多的省份，指导各地健全学科类隐形变异培训的预防、发现和查处工作机制，切实巩固校外培训治理成果。

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尽管业绩层面仍显挣扎，但中长期来看市场仍对航空股抱有期待。主要看点在于，三大航空公司三季度单季合计亏损241.47亿元，已相较于二季度减亏约43.56亿元。此外，进入10月之后各航司都相继宣布国际增班计划，据目前三大航已公布的冬春航季航班计划显示，新航季国航、南航、东航分别计划执行52条、42条、42条国际航线，共136条国际航线。

10月26日，民航局召开月度例行新闻发布会对于新航季航班计划安排。在国际航线航班方面，国内外航空公司每周安排客运航班840班，同比2021/22年冬春航季增长105.9%；每周安排货运航班（含客改货）6148班，同比2021/22年冬春航季增长6.7%。

中泰证券则指出，疫情反复冲击下，航空公司日均执飞航班量及平均飞机利用率周环比下降。但民航需求向好趋势依然明确。整体上，航空业弱需求边际改善确定性较强，需求底部二季度已现，看好需求复苏。

来自华创证券的数据显示，新一年冬春航季，国内客运周航班量共约114271班，同比21年冬春航季增长2.2%，相比19年冬春航季增长26.5%。而在航空市场供给确定的前提下，关注需求端的表现，国际航线是其中重要环节。近期受疫情散发影响下，国内航班量仍只有2019年约3成，复苏空间较大。

国信证券发布研报称，民航即将迎来冬春换季，国际航班量显著加班。近期，美国三大航三季度营收均创历史新高，或说明疫情影响减退后民航需求具备刚性。近期政策层面强调“动态清零”阶段性仍将继续，但也提及“曙光就在眼前”。