民航业又迎新政策利好。11月2日，据财政部网站消息，财政部、民航局发布《关于调整国内客运航班运行财政补贴政策及做好清算工作的通知》（以下简称“通知”），其中明确，不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件。这意味着，每周内日均国内客运航班量高于4500班时，航司也可以拿到财政补贴。此前从多家航司发布的三季度财报来看，虽环比有所回暖，但现金流紧张的情况依旧存在。在业内专家看来，新政策对民航业减亏起到积极作用。

此次财政部、民航局发布的通知明确，不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件，补贴清算对象和范围相应调整，补贴标准不变。此外，该通知还明确了补贴清算对象和范围，国内运输航空公司执飞同时符合下列条件的国内客运航班，纳入资金支持范围：国内客运航班，不含港澳台航班、承担重大紧急运输任务的航班、调机、公务机等；每周每条航段平均客座率未超过75%。多家国内运输航空公司共飞同一航段，按各公司该航段周平均客座率计算，经停航班按每条航段起飞港分别核算；航班实际收入无法覆盖变动成本。

此次调整后，意味着每周内日均国内客运航班量高于4500班时，航司也可以拿到财政补贴。民航业内人士李瀚明表示，以前一段时间内，部分航空公司的航线客座率低于75%，“但是因为行业总体航班量上升到4500班以上，所以未拿到补贴。此次发布通知取消了这一限制因素”。

德国总理“豪华”随行商团带来的新想象

“去北京访问，对我来说很重要。”不久前，德国总理朔尔茨的这一表态登上了德国《星期日世界报》的头版头条。几天之后，中国外交部“官宣”，朔尔茨将于11月4日对中国进行正式访问。

人还没到，随行的经济代表团阵容已经先一步吸引了人们的目光，大众汽车、西门子、德意志银行、阿迪达斯、拜耳集团等悉数在列。在朔尔茨明确表态支持全球化的背景之下，企业或许比所有人都明白，哪里有机遇，哪里有收益，哪里就有未来。

百里挑12

尽管尚未得到官方的确认，但在外界的期待中，这一经济代表团的阵容也已经被提前“剧透”。根据德国《商报》报道，共有12名德国企业代表将陪同朔尔茨出访，包括大众汽车总裁、西门子总裁、默克集团首席执行官、德意志银行首席执行官等，据德国《商报》透露，此前申请加入经济代表团的大约有100人。

在接受北京商报记者采访时，商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明分析称，这些都是各行各业的头部企业，有些也是世界的头部企业，能够看出它们对于拓展中国市场的期待值是很高的。朔尔茨曾经表态，不能对华脱钩，这既是一种理性的表态，也是企业的诉求。在各种干扰因素的声音之下，政府的表态坚决，企业也就更坚决了。

在一众杂音之下，朔尔茨已经不止一次表态过他对全球化的支持。上个月末，德国汉堡港营销协会新闻发言人拉尔夫·约翰宁证实，10月26日，德国政府批准中远海运港口根据条件收购运营公司HHLA集装箱福地码头24.9%的少数股权。在此之前，这一收购一度引来德国内部的争议，但朔尔茨一直对此持积极推进的态度。公开报道提到，朔尔茨认为中资获准入股汉堡港码头的决定“好，且正确”。

德国的基础设施建设需要资金投入，而中企也想与德国产生更深度的合作，合作无可厚非。而这也只是中德经贸往来的一个缩影，德国联邦统计局的数据显示，截至2021年底，中国连续六年蝉联德国全球最大贸易伙伴，2021年双边贸易额为2351.2亿美元，同比增长22.5%。

“大众们”的考量

企业比政客更知道市场的重要性。北京外国语大学德语学院副教授寇蔻对北京商报记者分析称，从代表团的行业构成来看，基本覆盖了传统上中德经贸合作的领域以及未来可能有更多合作领域的企业，前者包括汽车及机械设备制造等，后者则包括金融业等。

汽车制造可以称得上是中德合作的“样本”。据了解，大众汽车是最早进入中国市场的跨国汽车企业，早在1978年，大众汽车就开始了与中国的接触，由此开启中德合作的序幕，直到1984年，上海大众汽车有限公司正式成立。

与此同时，中国汽车制造领域对外资企业的限制也全面放开。从时间线上看，2018年，汽车行业取消了专用车、新能源汽车的外资股比限制；2020年，商用车外资股比限制被取消；2021年，乘用车外资股比限制被取消，同时还取消了合资企业不超过两家的限制。

时至今日，大众汽车与中国的合作也仍在加深。上个月，大众汽车刚刚宣布，将投资大约24亿欧元与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司，主要聚焦自动驾驶领域的技术开发，交易预计在2023年上半年完成。彭博社报道称，中国是大众最大的市场，每年约有40%的大众汽车交付至中国。

对中国市场抱有期待的，还有西门子。2022年恰逢西门子进入中国市场的第150年，今年6月，西门子全球首座原生数字化工厂在南京正式投入运营，据悉，新工厂投产之后，产能将提高近2倍，生产效率提升20%，柔性生产能力提升30%，产品上市时间缩短20%。

阿迪达斯更不例外。2021年，在设定公司未来五年的规划时，阿迪达斯就曾将大中华区列为三大战略重点市场之一。不过根据今年三季度的财报数据，阿迪达斯在大中华区的销售依旧疲软，连续6个财季收入下滑。

寇蔻分析称，近些年来，中国制造业水平不断提高，在一些行业的国际市场上，中德也形成了一定的竞争性，但整体来看，互补性依旧大于竞争性。一方面在高端制造业特别是高端零配件制造领域，中国还有一定的发展空间；另一方面，与制造业相比，中国服务业方面的开放程度相对较低，对德国企业来说，中国本身就是一个很大的市场。

新的想象

金融或许是中德未来经贸合作的一个重要着力点。近年来，首家外资控股证券公司、首家外资独资寿险公司、首家外资全资控股期货公司、首家外资全资控股公募基金等多个“首家”的陆续诞生，见证了中国金融业的开放。

今年3月，德意志银行（中国）有限公司宣布，已成功接入中国证券登记结算有限责任公司北京分公司，成为首家支持合格境外投资者（QFI）在北京证券交易所进行股票交易的欧盟银行。

金融之外，中德经贸的合作也会随之开启新的领域。公开资料显示，BioNTech一直在研究基于mRNA的癌症疫苗，全球疫情紧急情况让该公司转向生产新冠疫苗。而BioNTech与美国的辉瑞公司共同研发生产的基于mRNA的新冠疫苗也被誉为新冠疫情中最成功的疫苗之一。

同为医药领域的拜耳已经先一步看到了中国市场的潜力。第五届中国国际进口博览会即将开幕，近日，拜耳中国公共与政府事务及可持续发展副总裁高勇就曾对媒体提到，中国已成为拜耳全球业务最重要的战略支柱之一，是拜耳处方药全球第一大市场、健康消费品全球第二大市场，也是作物科学全球十大市场之一。

在寇蔻看来，经贸关系是中德关系的“压舱石”，相比于其他欧洲国家，中国与德国的经贸关系紧密性也相对更强一些。对一些大企业来说，虽然会受到一定的外力影响，但还是要考虑经济利益的，即使是从供应链安全的角度来看，也要权衡个中利弊。从现在的情况来看，他们还是希望增加对中国的投资，毕竟长期而言，经济规律是不太好违背的。

北京商报记者陶凤杨月涵

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民航业内人士林智杰也谈道：“新的政策取消了行业的航班量要小于等于4500班这一生效的条件。按原先政策，只有前面两周符合条件，后面六周的日均航班量都高于4500，则无法获得补贴。所以按新政策，后面六周的亏损航班也能够拿到补贴。”

在业内专家看来，定增是航司补充流动资金的主要举措之一。而此次航空补贴限制解除亦有助于帮助航司获得更多的补贴，缓解现金流紧张的问题。林智杰表示：“此次政策调整更好地体现应飞尽飞、应补尽补的政策导向，也对民航业减亏起到积极作用。”

北京商报记者关子辰张怡然

热搜&明星加持“脱五”难挽口碑滑坡

“北下关小学”“脱口秀大会选顺序”……11月2日一早，多个脱胎于综艺《脱口秀大会第五季》的话题纷纷登上微博热搜，引发热议。现已进入半决赛冲刺赛的《脱口秀大会第五季》，自开播以来一直没少热度，但口碑却迟迟未能挽回，不仅截至目前豆瓣评分仅5分，成为历季评分最低的一季，还有不少观众反映不及往季更有笑点。面对这一市场反馈，一度被视为王牌喜剧综艺的《脱口秀大会》也需要思考后续的发展方向。

豆瓣评分垫底历届节目

新一期节目的上线，让进入半决赛冲刺赛的《脱口秀大会第五季》再次夺得流量与关注度，多个话题冲上微博热搜榜，不仅话题“北下关小学”“脱口秀大会选顺序”的当日阅读量均过千万次，“汪苏泷no拔笛”等其他多个话题的阅读量也纷纷过百万次。

不可否认的是，《脱口秀大会第五季》自开播以来，热度一直与之相随。据灯塔专业版，该节目现已实现全网正片播放市占率7次居于综艺榜日冠，并曾进入9月月榜的TOP3，历史播放市占率最高达到22.75%。另据微博数据，话题“脱口秀大会”的累计阅读量已超过150亿次，且每次新一期开播，便会有与节目相关的话题登上热搜榜。

《脱口秀大会》第五季制片人白洪羽曾在接受媒体采访时表示，“《脱口秀大会》第五季主要有三大升级。第一是参与面貌，各行各业、各个圈层的人在节目中将身边事表达出来。第二是通过‘天花板赛制’去激发脱口秀演员的创作能力。第三是创作思路，当前社会欢乐和笑声越来越成为用户的刚需，能为用户提供更多的欢乐成为节目更直接以及更重要的目标”。

然而，正当《脱口秀大会第五季》热度居高不下之时，节目口碑却一直未能挽回，评分较往季出现明显下滑。

据豆瓣电影平台上的数据，截至北京商报记者发稿，《脱口秀大会第五季》的评分仅为5分，此前还曾一度停留在4.9分。而在不同评分占比中，一星及两星的评分占比超过了一半，三星评分占比也达到了26%，四星及五星评分仅占比约两成。与此同时，与往季节目最高曾达到7.9分、最低也有6.8分相比，《脱口秀大会第五季》成为历届评分垫底的一季。

明星接连上阵抵不过好段子

自2017年首播以来，《脱口秀大会》一度被视为喜剧综艺中的王牌，也助力脱口秀这一演出形式出圈，在线上线下掀起热潮，多位优秀脱口秀演员通过在节目中的演出从默默无闻走向更大的舞台。

在脱口秀演员之外，领笑员也是节目中的重要角色。在本季节目中，各路明星接连作为领笑员上阵，从那英、周迅到杨超越、张杰以及于文文、谢楠、凤凰传奇等，歌手、演员等相继登场也在一定程度上为节目带来了热度与流量，可也不时引发“不懂脱口秀”“尬笑”等争议。

从观众反馈中可以看出，段子笑点不及往季、选手淘汰机制的设计等方面成为《脱口秀大会第五季》质疑集中的领域。观众宋女士表示，作为五季节目追下来的老粉，这一季节目的笑点确实不如往季密集，看到更优秀的脱口秀演员被淘汰也感到非常遗憾。

“每个人都能快乐5分钟”，这是《脱口秀大会第五季》打出的口号，这也使得节目在开播前让观众产生较高的期待，也与当下的口碑产生了反差。对于第五季节目的市场反馈以及后续节目规划，北京商报记者联系节目方，但截至发稿未得到回应。

电视评论人孙禹认为，喜剧是观众及市场需要的，脱口秀作为近年来兴起的表演形式，也成为构筑喜剧市场的主要内容之一，但做喜剧最关键也是最难的点便在于写出好段子，尤其是能够反映现实生活，更具深刻性却又不失笑点的作品，挖掘优质演员，产出优质作品，才是保证节目市场的核心。

据脱口秀从业者透露，要想写出引发观众共鸣的好段子需要对生活有足够的观察，同时对语言等方面也要有更为灵敏的“嗅觉”，有时为了更好的效果，一句话也要打磨数遍。随着脱口秀更受大家欢迎，内容作品的需求也进一步加大，因此对从业者而言既保证质量又提高产出效率是一个挑战。

北京商报记者郑蕊

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