人民网北京11月25日电（记者王连香）“今年1至10月，全国集装箱铁水联运量完成729.8万标箱，同比增长了18.6%。”11月25日，交通运输部水运局副局长郭青松在交通运输部例行新闻发布会上介绍，今年以来，我国航运业坚持以高质量发展为主题，加快推进基础设施建设，不断提升运输服务保障能力，促进绿色智慧转型发展，取得了明显成效。

一方面是基础设施建设持续发力。“以联网、补网、强链为重点，以重大项目建设为牵引，加快推进内河高等级航道网建设，着力提升港口基础设施能力和安全韧性”，郭青松介绍，今年以来苏州港太仓港区四期工程、江苏滨海LNG码头工程等一批项目建成投产，西部陆海新通道平陆运河先导工程、长江上游涪陵至丰都河段航道整治工程等开工建设，为服务经济稳增长发挥了重要作用。

交通运输部回应部分地区货车通行层层加码、过度管控等问题

人民网北京11月25日电（记者乔雪峰）近期，部分地区仍然出现对货车通行层层加码、过度管控等问题，对群众正常生产生活造成影响。

对此，交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任舒驰在新闻发布会上进行了回应。他指出，针对近期部分地区出现的“一刀切”限制货车通行、要求货车司机现场等待核酸检测结果以及滞留货车司机生活服务保障不到位等问题，交通运输部高度重视，切实发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室作用，强化统筹调度部署，加强问题督办转办，及时有效解决货车通行受阻问题，全力以赴保障交通物流畅通。

舒驰表示，下一步，交通运输部将进一步优化防控工作的二十条措施要求，持续优化调整通行保障措施，加强督办转办力度，一事一协调解决交通物流不通不畅问题，坚决防止层层加码、“一刀切”问题反弹，为维护人民群众正常生产生活秩序提供服务保障。

一是做到“五个严禁”。督促指导各地科学精准实施通行管控措施，切实做到“五个严禁”：严禁擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务；严禁“一刀切”限制封闭区域末端物流配送；严禁实施“静默”或封控管理的城市一律限制货车进出；严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行；严禁以车籍地、户籍地为依据限制货车通行，对有涉疫地区行程的货车司机，落实“即采即走即追”+闭环管理要求，保障通行顺畅。

二是畅通投诉举报渠道。近日，交通运输部将全国各省份交通物流保通保畅24小时值班电话统一向社会公布，货车司机朋友如遇过度通行管控问题，可拨打相关电话进行投诉举报，也可拨打12328交通运输服务监督热线或通过12328微信小程序进行投诉举报，交通运输部将即接即转即办，一事一协调解决过度通行管控问题，保障货车通行顺畅。同时，也将督促指导各地进一步加强对货车司机的关心关爱，为货车司机提供餐饮、休息、如厕等生活服务保障，解决货车司机的实际困难。

三是加强问题督办转办。针对部分地方出现的层层加码、“一刀切”等过度通行管控问题，加强问题转办和三级督办，持续跟踪调度办理情况，确保问题及时有效解决。对于群众反映强烈、反复出现的问题，交通运输部将进行公开通报曝光，加强警示震慑，坚决防止层层加码、“一刀切”问题反弹。

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另一方面是运输服务保障稳步提升。高效统筹疫情防控、保通保畅、安全生产工作，确保粮食、能源资源和外贸集装箱运输平稳有序，加强港口、航道和重点船闸运行监测维护，对重点物资船舶实行优先引航、优先过闸、优先锚泊、优先靠离泊的“四优先”保障措施，国际班轮公司加大集装箱船舶运力投放，不断优化航线布局，港航企业携手主动让利、与货主共克时艰。

同时，绿色低碳发展加快推进。今年1至10月，长江经济带靠港船舶岸电用电量超过6200万度，同比增长了27%；数字化转型成效明显。今年1-10月，完成基于区块链的进口货物港口电子放货68.3万标箱，同比增长138%，进一步扩展了区块链技术在航运领域的应用。目前，我国已建和在建自动化码头规模稳居世界第一，核心关键技术自主可控。

郭青松表示，下一步，交通运输部将以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，加快推进世界一流港口建设和内河、海运高质量发展，加快建设交通强国水运篇，更好服务构建新发展格局。

报告显示：先进制造业“东强西弱”格局有所缓解

人民网北京11月25日电（记者乔雪峰）先进制造业是全球科技创新的主阵地，是世界未来经济发展的主导力量，彰显国家综合实力与核心竞争力。城市作为先进制造业的核心载体，是我国先进制造业高质量发展的主阵地，其在激发创新活力、加快动能转换、培育企业梯队、加速产业集聚、推动绿色发展等方面具有着不可替代的作用。

近日，赛迪顾问智能装备产业研究中心围绕创新能力、融合发展、经济带动、品牌质量和绿色集约五个维度，以全国293个地级市为样本，对各城市先进制造业发展情况进行定性及定量研究，形成了先进制造业百强市（2022）研究成果（以下简称报告）。

报告显示，截至2021年末，先进制造业百强市总计完成规上工业增加值近19万亿元，占全国规上工业增加值比重超过60%，较2018年增长超10万亿元。R&D经费投入强度达到2.48%，较2018年提高0.35个百分点。

同时，自2018年以来，先进制造业百强市培育了先进制造业集群决赛优胜者23个、近23万家高新技术企业、3000余家专精特新“小巨人”企业、380个单项冠军企业，建设了127个新一代信息技术和制造业融合发展试点、118个绿色工业园区和1598个绿色工厂。

报告显示，2022年先进制造业百强市仍然呈现出“东强西弱，南强北弱”的空间结构特征。“东强西弱”的格局有所缓解，但东部地区先进制造业百强市入围城市仍达到55个城市。2022先进制造业百强市南部、北部地区分别入围70、30个城市，“南强北弱”的格局较上年度有所减缓，但对比五年数据来看，并未出现明显变化。

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