新华社北京12月1日电（记者谢希瑶）商务部新闻发言人束珏婷1日表示，在双方高层的政治引领下，中欧已经形成强大的经济共生关系。今年前10个月，中欧贸易额达到7114亿美元，增长6.3%。中国保持欧盟第一大贸易伙伴地位，欧盟继续成为中国第二大贸易伙伴。

工业互联网驶入快车道 腾讯、京东等大厂纷纷入局

《科创板日报》12月1日讯（记者黄心怡）11月30日，腾讯云工业互联网总部基地正式宣布落地深圳宝安。根据协议，腾讯云工业互联网总部基地将唯一落地宝安，成为腾讯全国工业互联网领域销售结算中心和腾讯工业互联网领域全国研发创新中心。

《科创板日报》记者注意到，近年来，腾讯、京东、百度等互联网大厂纷纷深度布局工业互联网领域。在工信部公布的2022年跨行业跨领域工业互联网平台名单中，腾讯、百度、京东、阿里的平台均有入选。

多名业内人士告诉《科创板日报》记者，这是由于工业互联网是政策支持的重大发展方向，同时，数字化转型加速推进及新兴技术在工业场景的应用，诞生了新的增量空间。从具体的赛道来看，AI质检、工业数据智能等具有较大的发展潜力。

制造业数字化成为新增长点

2022年为“5G+工业互联网”512工程收官之年。迄今，全国“5G+工业互联网”在建项目超过4000个，这背后离不开政策的扶持和推动。

比如，《山东省推动工业互联网高质量发展省级财政支持政策实施细则》中指出，对2022年新入选国家级跨行业跨领域工业互联网平台的，给予最高1000万元的一次性奖补；对园区工业互联网公共服务平台、工业互联网建设应用、企业上云、5G网络覆盖等综合指标排名前5位的工业互联网园区；商业模式清晰，且标识解析注册量、标识解析量等指标综合排名前5的二级节点，各给予最高500万元奖补等。

一名IT软件厂商从业者对《科创板日报》记者表示，今年以来，制造业已成为公司业务增长较快的领域，这部分得益于各地方推出各种扶持和补贴政策，推进了制造业数字化、工业互联网的发展。

IDC中国研究经理崔粲向《科创板日报》记者解释，各大厂商纷纷入局工业互联网，其背后原因有如下几个方面：

首先，工业互联网作为国家支持的重大的发展方向，连续5年写入政府工作报告。互联网公司紧跟国家战略，深度服务和支持实体经济发展；

其次，工业企业数字化转型加速推进，以及新兴信息技术在工业领域的应用，诞生了新的增量市场空间。一些传统的工业IT技术也被新技术改造和替代。面对这些新兴机会，各类厂商都希望进入市场分一杯羹；

同时，随着不少互联网厂商的传统业务增长放缓，亟需新的增长点。“工业行业本身体量大，潜在的增长空间也会更大。过去两年，一些互联网公司在工业市场的拓展确实取得了不错的进展，所以进一步加大了在工业方向的投入。”崔粲表示。

此外，工业领域非常分散，准入门槛相对不高，很多领域缺少有实力的龙头服务商。“竞争压力没有那么大，这让互联网公司也更有信心进入。”崔粲说。

5G或将逐步用于生产控制网

根据工信部印发的《5G全连接工厂建设指南》，“十四五”时期，主要面向原材料、装备、消费品、电子等制造业各行业以及采矿、港口、电力等重点行业领域，推动万家企业开展5G全连接工厂建设，建成1000个分类分级、特色鲜明的工厂，打造100个标杆工厂，推动5G融合应用纵深发展。

崔粲表示，IDC把工业5G分为以下七大主要应用场景。

“前些年，更多的应用在图中右侧的场景，即以大带宽处理传输视频图像类的应用。而未来更多的潜力在左边三类，即5G用于生产控制网。这也是5G全连接工厂倡导的发展方向。过去，工厂内的无线网络覆盖空间小，易受到干扰，还存在接入设备数量少等问题，5G能提供更大范围、更稳定的无线连接，以一张网支持车间/工厂内多样化设备的连接和控制，简化工厂无线网的结构，同时提升稳定性。”

当前，5G用于工业生产仍存在一定的技术难点，比如生产控制网需要更高的确定性。

“工业生产控制网通过一系列硬件、协议等机制，来保证低时延、高可靠的控制通信，这部分技术特性，是运营商面向消费者的网络所不具备的。5G作为运营商公网，当下已经规模商用的R15版本，并没有支持工业生产网络对确定性的要求。有待R16之后的版本，在5G设备针对工业控制网的确定性要求上，做更多的适配性改造，才能满足工业现场的生产控制网的需求。”

除了技术难点之外，崔粲还指出，5G成本高、功耗高、产业链不完善等，也是限制5G应用重要原因。

对于5G在工业制造的探索，腾讯云副总裁、智能制造负责人曹磊介绍，腾讯已经与5G厂商、三一重工合作交付无人矿车，通过5G网络，对矿车或港口的龙门吊等大型设备进行远程操控，实现设备内的无人操作。

不过，曹磊也坦言，由于出于数据安全的考量，所以不少工厂仍会偏向于局域网。“很多企业在自身应用上偏重于专属云，会极大程度上保护数据安全的部署。这在网络层面也会有同样的顾虑。”

AI质检、工业数据智能等迎来较快发展

谈及未来工业互联网的发展趋势，崔粲认为，很多工业企业仍在持续推进数字化转型、开展工业互联网应用，所以市场需求会继续保持良好的态势。

“各类技术和产业各环节都有很多的提升空间，孕育着不小的市场机会。不过，今年以来一些大的行业本身景气度下降，未来不同行业的工业互联网市场机会，可能存在显著的分化。”

在崔粲看来，AI和边缘计算在工业的应用值得高度关注，数字孪生和工业元宇宙热度较高，但应用价值还有待进一步探索。

在工业企业“研”、“产”、“供”、“销”、“服”几大环节里，除了智能化生产一直是重点方向，云化研发设计、供应链协同和智能化亦值得重视。

“具体而言，智能工厂咨询和整体解决方案、AI质检、行业AI大模型、工业数据智能、节能降碳、云仿真、中小企业工业SaaS软件、供应链协同、工业5G、工业边缘、工业互联网安全等都值得关注。比如AI质检、工业数据智能等方向，IDC预测未来5年市场复合增长率都达到30%左右，发展会很快。”崔粲说。

5G+工业互联网高昂的成本，一度令不少中小企业望而却步。曹磊认为，未来随着技术成熟，应用的场景和用户越来越多，成本将逐步被摊薄。

“可以确定的是，工业互联网的成本会越来越低，大家能享受工业互联网福利的技术门槛会越低。至于通过多长的时间、下降几倍，这个很难预估。但大趋势一定是下降，并且会变成面向工业企业普惠的平台。”

曹磊还强调，大量的机器和设备换人并非数字工厂的核心价值。

“用机器换人，其中的设备改造成本蛮高。所以，不能为了黑灯工厂而黑灯工厂，要看真正生产效率到底提升了多少，是否节省了人力投入。在这个基础之上产生的经济价值，才是数字工厂的意义所在。”

在曹磊看来，数字工厂的核心不在于“黑不黑灯”，而是数据联通及其所带来的价值。

“对追求极致效率的数字工厂来说，首先应该数据驱动。所有的决策、生产相关的决策都是由数据决定的，而不是人为决定的，并且能实时在线，这是数字工厂最底层的基础。”

但如今普遍存在的现象是，绝大多数制造业企业，仍沿用工业时代的信息化方式来建设数字工厂。

“搞MES、PRM，再搞一个车间的看板。类似的投入越多，所产生数据孤岛问题会越来越严重。因为没办法把数据进行很好的价值变现。虽然确实做到了局部的优化，但工厂的整体运行效率依然有很大的挑战。”曹磊说。

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在欧洲理事会主席米歇尔访华之际，此行对于中欧贸易影响受到外界关注。束珏婷在商务部1日举行的网上例行新闻发布会上说，中方高度重视发展对欧关系，致力于深化双方互利共赢的合作，维护全球产业链供应链稳定畅通，维护国际经贸规则和秩序。中方愿同欧方一道，以中欧双方领导人的互动为契机，秉持相互尊重、互利共赢的原则，进一步挖掘双方贸易投资潜力，开展更高水平合作，为世界经济注入更多稳定性和正能量。

谈及中欧投资协定前景，束珏婷表示，中欧投资协定是一份平衡、高水平、互利共赢的协定，有利于中国，有利于欧盟，有利于世界。中欧双方应共同努力，推动协定签署生效，早日惠及双方企业和民众。

今年快递业务量突破千亿件 彰显行业发展强大韧性

核心阅读

越来越多的农产品通过快递渠道销往全国，航空货运线路相继开通，快递包装减量化、标准化、循环化水平稳步提升……

12月1日上午，今年我国快递业务量正式突破1000亿件，比2021年提前实现。这背后，是邮政快递行业服务能力的不断提升，彰显了发展的强大韧性。

12月1日上午8时10分，国家邮政局邮政业安全中心快递大数据平台显示，2022年我国快递业务量正式突破1000亿件，比2021年提前7天。

“今年以来，邮政快递业发展面临多重超预期因素挑战，快递业务量能比去年提前7天达到千亿件，充分彰显了行业发展的强大韧性。”国家邮政局邮政业安全中心数据管理处副处长许良锋说。

快递进村提质增效，农产品进城成为新增长点

1000亿件快递的背后，是迅速落地的保通保畅政策，保障快件运输通达。

以4月份为例，受疫情影响，我国部分地区出现跨区域物流受阻问题。上海、吉林等疫情发生地的邮政快递作业场所封停、从业人员隔离、邮件快件积压，服务网络一度运行不畅。

针对这些问题，从中央到地方打出政策“组合拳”：开展自查，消除高速公路卡点；创新安排，为货车司机提供便捷核酸检测；实施按日调度，开展实时监测……一系列政策举措迅速消除堵点，保障物资运输。5月份，行业日均业务量迅速恢复至3亿件。

日前，国务院联防联控机制公布的进一步优化防控工作的二十条措施提出，发生疫情期间，要全力保障物流通畅，不得擅自要求事关产业链全局和涉及民生保供的重点企业停工停产，落实好“白名单”制度。这为行业平稳运行奠定了坚实的基础。

1000亿件快递的背后，是快递进村提质增效，农产品进城成为新增长点。

经过查询，今年的第1000亿件快递，是从福建省漳州市平和县寄往厦门市的一箱蜜柚。

发件人蔡泽鑫告诉记者，父母在老家种植了蜜柚，自己负责线上销售和发货。“快递进村拓宽了我们的销售渠道，收入大幅增加。”蔡泽鑫说，蜜柚卖给批发商，一斤不到1元；如今自己直接销售给消费者，一斤能卖到2.5元。

这一箱平和蜜柚的“千亿”之旅，正是快递进村的一个缩影。国家邮政局数据显示，全国建制村快递服务覆盖率已达90%。

“随着快递进村覆盖率的提升，‘快递+现代农业’的成效日益明显。”许良锋说，通过快递大数据平台可以观察到，农村快递包裹上行下行比例正在发生可喜变化，越来越多的水果等农产品正在通过快递渠道销往全国各地。

国家邮政局市场监管司副司长林虎表示，接下来，国家邮政局将继续加快农村寄递物流体系建设，大力推广农村寄递末端共同配送。针对农村快递成本高、收益低的实际，鼓励资源整合共享，推动农村邮政、快递、交通等各类主体深化合作，共建农村寄递公共配送中心，发展末端共同配送。另一方面，持续打造快递服务现代农业的金牌项目，进一步畅通农产品进城的寄递渠道。

基础设施持续完善，服务能力不断提升

市场活力、保通机制，是邮政快递业平稳运营的基础。而提前7天实现千亿件目标，则有赖于行业服务能力的提升。

11月27日4时21分，一阵巨大的轰鸣声打破冬夜的寂静。一架由深圳宝安机场起飞的全货机平稳降落在鄂州花湖机场，标志着鄂州花湖机场货运航线开通运行。

“鄂州至深圳航线是花湖机场首条在凌晨起降的全货机航线，由顺丰航空采用737型全货机执飞，运载货物为常规快件，辐射范围包括武汉、黄石、黄冈等周边城市。”顺丰集团湖北枢纽项目总监张浩介绍，航线开通后，鄂州将成为顺丰航空的第九十一个全球通航站点、第六十一个国内通航站点。

今年以来，各大快递企业纷纷发力航空货运。8月，京东航空宣布正式投入运营，10月开通首条航线，11月开通第二条航线，在航空物流赛道上不断发力。10月，圆通航空宣布开通首条上海定期国际货运航线，每周执飞5班，每次可搭载货物25吨，实现中日之间“端到端”跨境直达。

除了发力航空货运，邮政快递企业还持续完善基础设施建设，多维度提升服务“硬实力”。

多类型枢纽设施投产运营。国家邮政局数据显示，为满足旺季寄递需求，纾解峰值压力，邮政快递企业积极推动枢纽设施建设。申通在辽宁沈阳启用了东北智慧物流科技产业园，处理能力提升4倍，年处理快递量可超10亿件；京东在陕西西安建设了亚洲一号西安智能产业园，帮助陕西省内95%的京东自营订单实现当日达或次日达，县级乡村地址覆盖率达100%。

综合运输线路开通启动。在铁路运输方面，成都—波兰马拉国际专列顺利开行；在公路运输方面，快递企业推出中越、中泰、中老等电商陆运干线，启用中欧公路相关线路。

基础能力的提升，促使10月份的消费者快递服务满意度达到82.4分，同比提升2.6分。虽然受疫情影响，部分地区寄递时限全程有所延长，但重点地区72小时准时率达78.3%，同比提升2.1%。

“9917”工程进展顺利，快递绿色化不断推进

比较今年和去年的1000亿件快递，有何区别？最大的变化，在绿色方面。

“截至目前，‘9917’工程进展顺利，快递包装绿色治理工作取得初步成效，快递包装减量化、标准化、循环化水平稳步提升。”国家邮政局市场监管司副司长管爱光说。

“9917”工程，是指到今年底实现采购使用符合标准的包装材料比例达到90%，规范包装操作比例达到90%，投放可循环快递箱（盒）达到1000万个，回收复用瓦楞纸箱7亿个。

国家邮政局数据显示，截至9月底，全行业采购使用符合标准的包装材料和规范包装操作两个比例均达到90%，已提前达标。累计投放可循环快递箱（盒）978万个，在邮政快递营业揽投网点布设回收装置12.2万个，回收复用瓦楞纸箱6.4亿个。

“双11”期间，快递的绿色底色更加凸显。截至11月20日，全国各地的菜鸟驿站共回收纸箱744万个，同比增长超80%，所回收的纸箱被用于循环寄件。“仅仅是绿色回箱和绿色寄件已助力减碳超400吨。”菜鸟有关负责人说。

管爱光介绍，接下来，国家邮政局将落实国家塑料污染治理工作部署，指导和督促北京等6省份邮政管理部门强化台账管理，倒排工期，按月督办，确保到年底前完成塑料污染治理任务。同时，督促其他省份制定实施三年行动方案，确保到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等。

此外，管爱光介绍，国家邮政局正在推动出台快递包装重金属和特定物质限量、限制快递过度包装等强制性国家标准，构建覆盖全链条的法律标准体系。同时，稳妥推进可循环快递包装规模化应用试点，通过试点探索提出覆盖全链条治理的法律标准体系设计和需求。（记者李心萍）

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