纵观2022年，生鲜电商行业整体的交易规模同比仍在增长，但增速继续回落，释放出行业即将触顶的信号。

在历经多年的不断洗牌后，生鲜电商玩家基本仅剩两大类，一种是美团买菜、多多买菜、盒马鲜生、京东七鲜等背靠互联网巨头的平台，另一种是每日优鲜、叮咚买菜等独立上市的创业型平台。

今年生鲜电商玩家或涌入预制菜赛道、或瞄准下沉市场、或发力自有品牌，各平台为了摆脱盈利困境几乎使出了浑身解数。总体而言，背靠巨头的生鲜电商平台发展相对稳健，创业型平台却因资金压力而显露疲态。

2022年以来，每日优鲜接连陷入撤城收缩、拖欠货款、年报难产、濒临退市、清退员工、破产等一系列风波，日子过地是愈发艰难。叮咚买菜的日子也不太好过，在连年亏损的压力下，今年叮咚买菜接连撤出了多个城市，以“断臂求生”的方式换取利润，其最新财报又透露出其已陷入增长瓶颈的隐忧。

每日优鲜与叮咚买菜这对“难兄难弟”的处境，表明主打前置仓模式的生鲜电商已经进入凛冬。这不禁让人思考，依靠前置仓模式的生鲜电商平台该如何续命。

每日优鲜APP停摆，亏损扩大、员工缩减超九成

2022年，每日优鲜的处境可谓是每况愈下。

今年5月及6月，由于未能按时提交2021年年度业绩报告，以及ADS的收盘价连续30个交易日内低于1美元，每日优鲜接连两次收到纳斯达克上市资格部门发出的通知函。期间，有关每日优鲜资金链紧张的消息不断发酵。

为了尽快打消外界的质疑，7月14日，每日优鲜紧急释放出与山西东辉集团达成战略合作协议的信号，称后者计划向其进行价值2亿元的股权投资。然而半个月后，这笔投资款就被曝并未实际到账，这在每日优鲜日前公布的2021年财报中也得到印证。财报透露称，截至报告日，该交易尚未完成，每日优鲜仍未收到任何资金。

2022年7月28日，每日优鲜宣布关闭赖以起家的极速达业务，被视为资金受困的无奈之举。而每日优鲜在最新的财报中将其称为“对业务战略的一系列重大调整”，但也坦承，此项业务战略调整最终可能不会成功。

7月28日以来，每日优鲜App在国内多地无法正常经营，引发消费者退费担忧及大量消费投诉，其甚至因此被北京市消协约谈。记者发现，截至发稿，这款APP已不提供任何商品信息，几乎已彻底停摆。

根据每日优鲜最新公布的财报，2021年其总营收为69.65亿元，同比增长13.3%；而由于成本增速高于营收增速，2021年其经营亏损为38.61亿元，净亏损为38.49亿元，同比均有扩大。截至2021年12月31日，该公司的现金及现金等价物为10.6亿元，流动资产总额为24.57亿元，总流动负债则高达32.99亿元。

基本面疲软除了直接反映到财务状况上，员工数大幅减少也是一个重要体现。财报称，截至2019年、2020年及2021年年底，每日优鲜共有全职员工1771人、1335人、1925人；而截至报告日，该公司全职员工仅剩下55名。以此计算，其当前员工数较此前几乎缩减超九成。

此外，财报显示，2022年8月每日优鲜签订业务及资产转让协议，将便利购自动售货机业务相关的业务和资产（包括北京便利购、济南便利购及其他相关子公司拥有的所有资产和专利）出售给第三方，总价为1800万元。不过截至报告日，本次交易的购买方已向每日优鲜支付现金额为460万元，另向每日优鲜供应商和员工支付320万元，1800万现金并未完全到账。

叮咚买菜连年亏损、陷增长瓶颈，接连撤城“断臂求生”

与每日优鲜相比，叮咚买菜的日子倒不至于这么难过，但其也经历了不少劫难。

全国快递日均业务量复苏提速 重回3亿件以上

新华社北京12月5日电（记者戴小河）国家邮政局监测数据显示，11月27日以来，全国快递日均业务量连续稳步上涨，特别是12月2日至4日，连续三天日均超3亿件，实现迅速反弹。

国家邮政局有关负责人介绍，从部分快递网点暂停运营、快件积压，到迅速反弹、复苏提速，邮政管理部门推进保通保畅工作，出台系列政策，持续跟踪调度，分级分类分区推进，有效推动解决了多地干线不畅、末端梗阻等问题。

在新疆乌鲁木齐，邮政、顺丰、京东、德邦、韵达、极兔、菜鸟等企业的省级分拨中心已正常运转，加班加点处理分拨中心滚存邮件快件，超271处快递网点恢复运营，日均投递邮件快件超8万件；在内蒙古呼和浩特，9个省级邮政快递分拨中心全部恢复运行，超245个邮政快递网点恢复营业，超3300余名邮政快递从业人员陆续返岗，将积压的160余万件快件处理完毕；在西藏拉萨、广东广州、河南郑州、重庆、北京等地，除部分未解封高风险区域仍无法派送快件外，主要品牌寄递企业的营业网点已陆续恢复正常运转，运力正在逐步恢复。

寄递企业也积极加大基础能力建设，提升服务能力，满足商家和消费者的不同寄递需求。顺丰开通了“杭州—安克雷奇—纽约”国际货运航线，进一步拓宽杭州至北美的航空物流渠道，稳定国际物流供应链；圆通速递贵州智创园全面启用，引进7套自动化快递分拣设备，单日处理量达250万件，提高了贵州及西南地区的物流运输效率。

当前，快递业仍处于旺季，在即将到来的“双12”和年货节等促销活动的推动下，快递业务量有望持续增长。

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今年3月，叮咚买菜曾因前置仓存在用死鱼冒充活鱼等不规范操作被市场监管局约谈并立案调查。叮咚买菜对此发布了致歉说明及整改汇报，称已第一时间暂停涉事站点的运营，并表示公司已组织力量对全国所有前置仓和服务流程进行排查及交叉督查，对现有前置仓监控设备进行硬件升级，实现网络化、可视化、无死角监控。

一波未平一波又起。进入5月后，叮咚买菜被曝接连撤出了河北唐山、廊坊，天津，安徽滁州、宣城，广东珠海、中山等多个城市的业务。对此，叮咚买菜方面对蓝鲸财经记者回应称，“目前个别站点暂停服务，是公司对部分区域和站点进行的常规优化与调整。”

至于用户账户的充值余额，叮咚买菜方面对记者表示，若账户仍有余额或绿卡会员还未到期，可联系客服协助退款、退卡。

或许是战线的收缩让叮咚买菜有了更多喘息的空间，其8月份发布的半年报显示，公司当期总营收为66.34亿元，同比增长42.8%；净亏损同比大幅收窄至3450万元，不按美国通用会计准则（Non-GAAP）甚至实现同比扭亏，上半年盈利2060万元。

到了10月，叮咚买菜继续收缩战线，悄然撤出厦门，被外界视为牺牲规模换利润的举措。对此，叮咚买菜方面也表示，这是正常的业务优化和调整，不影响公司的运转和发展。

不过，叮咚买菜最新发布的三季报却透露出营收规模及交易规模同比缩减的苗头。财报显示，2022年第三季度，叮咚买菜总营收为59.43亿元，同比下降4%；GMV为65.12亿元，同比下滑7.2%。业内人士表示，2022年叮咚买菜的单季营收增速最多为43%，远远落后于2021年高达111%的增速，意味着其已陷入增长瓶颈。

一个向好趋势是，叮咚买菜距离扭亏的日子似乎越来越近了。财报显示，其Q3净亏损3.45亿元，Non-GAAP净亏损为2.85亿元，虽然仍未扭亏，但亏损额同比均有大幅减亏。叮咚买菜首席执行官梁昌霖预计，公司将在今年第四季度基本实现Non-GAAP口径的盈亏平衡。

前置仓模式的生鲜电商该如何续命？

在每日优鲜爆雷前，其首创的前置仓模式一度引领行业，成为其吸引资本关注的重要筹码。可是，同样倚重前置仓模式的叮咚买菜显露疲态后，这样的“巧合”让人不禁怀疑，前置仓模式还能否禁得住考验。

所谓的前置仓模式，是指区别于传统仓库远离最终消费人群，在社区附近建立仓库的模式。前置仓一般是租赁社区底商或小型仓库（200～500平米），密集构建在社区周边（一般为3公里内），将生鲜、快消品直接存储其中，然后由骑手负责最后一公里配送到消费者家中，主要满足中高线城市消费者对便利（快）、健康（好）的生鲜食杂需求。

从成本角度看，前置仓模式由于需要自建多个仓库，并匹配较强的冷链物流运输能力，显然属于重资产、重运营的模式，因而背负着较高的履约费用。而这种模式在发展初期需要开拓市场并教育客户，往往还需要通过投放广告、持续补贴等方式获客引流，因此在高额履约费用之外还面临着不小的销售和营销费用。

东北证券曾对前置仓做过费用测算，在不考虑产品从产地到达前置仓的运输成本的前提下，一间300平方米的标准前置仓，在客单价60元、单日订单量600-1400情况下，单笔订单的前置仓履约费用在10-13元/单左右；这是传统中心仓电商的3倍，平台型电商的2倍，社区团购的6倍。

具体到平台上，每日优鲜方面公布的数据显示，2018至2020年，其履约费用分别为12.39亿元、18.33亿元、15.77亿元，占当期总营收的34.9%、30.6%、25.7%。同一时期，每日优鲜净亏损额分别为22.32亿元、29.1亿元、16.5亿元，三年累计亏损近68亿元，其高额的履约成本被视为公司连年亏损的主因之一。

如今，每日优鲜命悬一线，外界对于前置仓模式未来在生鲜电商领域是否还走得通的探讨，开始围绕着叮咚买菜来进行。

百联咨询创始人庄帅认为，前置仓模式可以更低成本地满足用户在生鲜品类的即时消费需求，未来将与社区团购模式、到家平台模式、线下超市等业态长期共存，服务消费者的差异化需求。对叮咚买菜来说，继续降本增效，提高利润直至实现全面盈利是关键。

网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青表示，每日优鲜被逼入绝境后，压力来到了同样采用前置仓模式的叮咚买菜这边。加上生鲜赛道竞争环伺，拼多多、阿里、美团旗下拥有多多买菜、淘鲜达、盒马、美团优选等，挤压了叮咚买菜的生存空间，而其无论是资金还是流量等资源都与上述竞争者存在明显差距。

因此，在她看来，对于叮咚买菜来说，烧钱终究是“双刃剑”，还是要回归到商业本质，做好产品与服务，实现“自我造血”。

欧盟大力发展氢能机遇挑战并存

新华社北京12月5日电《经济参考报》5日发表康逸撰写的文章《欧盟大力发展氢能机遇挑战并存》。文章摘编如下：

近年来，欧盟对氢能发展寄予厚望，认为氢能将给工业、交通、建筑等领域用能带来巨大转变，并有助于调整能源结构，带动投资和就业。

2020年7月，欧盟提出氢能战略，并宣布建立清洁氢能联盟。目前，已有15个欧盟国家将氢能纳入其经济复苏计划。乌克兰危机发生后，氢能更成为欧盟能源转型战略中的重要部分。

2022年5月欧洲能源供应调整计划公布，目标是到2030年在欧盟生产1000万吨可再生氢，并进口1000万吨可再生氢。欧盟还创建了“欧洲氢能银行”，加大对氢能市场的投资力度。

与此同时，欧盟以氢能为路径实现能源结构转型的愿景面临挑战。在当前技术仍不成熟、成本相对偏高的情况下，氢能的研发和推广必然受到影响。氢能的运输和存储也需进一步完善，距离大规模商业应用尚待时日。

根据欧盟委员会数据，在欧洲目前的能源消耗中，氢能仅占不到2%。其中96%的氢能是通过天然气产生的，可再生能源制氢产能较小，氢能的产业规模和经济性均有待提升。

分析人士指出，欧盟虽然公布了大量氢能项目，但推出的很多项目都涉及天然气产生的氢能，这可能与天然气、石油和煤炭一样，产生大量碳排放物。

此外，由于可再生氢制取需要消耗大量电力，这对目前电力供应紧张且价格攀升的欧盟来说是一个考验。欧盟主要经济体法国和德国在“低碳”氢能的规定上也存在分歧，使得欧盟出台氢能方面的规定进一步复杂化。

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