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一年一度的成都车展今天开幕了，先不论成都车展是否今年国内第一个“A级车展”，今天各个车企呈现给观众的，绝对是一片繁“车”盛放的景象。而随着新能源车型市场占有率飙升，纯电/混动新车当之无愧成为焦点中的焦点，我们就一起来打打卡，看这些重磅新车，都有什么亮点。

纯电篇

奔驰EQE

价格区间：52.8-58.5万元

北京奔驰EQE在车展前夕已上市，共推出3款350后驱车型，采用后驱永磁同步电机，最大功率可达215kW，官方公布0至100km/s加速为6.7秒，CLTC工况下的续航里程最高可达752km，售价区间为52.8-58.5万元。

奔驰EQE的外观就如缩小版的EQS，并用上“老大哥”标志性的“弓形车身”和布满星辉团的封闭式前格栅，前移很远的A柱和后移的C柱，不仅为驾乘人员提供宽敞的空间，强调低风阻和低能耗。短促的轿跑式车尾带有锋利的后扰流板，流线型的后窗从车顶向下延伸，与别不同。EQE与EQS一样,，采用的EVA电动汽车架构，同时也是第一款使用100％再生钢制造的奔驰车，长宽高为4969／1906／1514mm，轴距达3120mm。

内饰方面，奔驰EQE配备12.8寸仪表盘，和搭载最新MBUX系统的12.8寸悬浮式竖屏，加上环绕式座舱设计，特别是先型特别版运用“三叉星”灰黑饰板配搭黑内饰，平衡了科技与时尚之美。

小鹏G9

状态：今年9月上市

刚刚公开了内饰的小鹏G9，也在车展中亮相，这辆定位中大型纯电SUV的家族旗舰，采用5座的布局，并将提供后置单电机/前后双电机四驱两个版本，其中四驱版本综合最大功率达到405kW，峰值扭矩717Nm，官方公布的0-100km/s加速到3秒内。预计新车将在今年9月份上市，第四季度开始交付。

相比之下，小鹏G9外观能用“保持家族风格”去形容，没有太多新亮点，但也相当耐看。前脸“光环”头灯与车尾灯都采用贯穿式布局，车身侧面没有太多冗余的线条，用曲面来营造光影效果。新车的尺寸为4891/1937/1680mm，2998mm。

而小鹏G9的内饰就显示出科技＋温情的一面，座舱采用环抱式设计，95％面积采用软质材料包裹。双14.96英寸的中控双联屏，搭载8155芯片，支持屏幕信息流转共享，同时还配备丹拿原厂高级音响。智能驾驶辅助方面，新车搭载包括2个激光雷达、5个毫米波雷达在内的31个感知元件，同时算力达到508Tops，可实现端到端的辅助驾驶体验。

AION V PLUS

价格区间：18.98－26.98万元

2023款AION V PLUS在车展期间上市，共推出10款车型，售价区间为18.98-26.98万元。新车最大的变化是增加了两款7座版车型。动力方面，新车将继续提供165kW/200kW两种电机可选，同时配备四种容量的动力电池，使车辆的最大续航里程达到702km。

外观方面，AION V PLUS延续了现款车型封闭式前格栅配搭分体式大灯的设计语言，车尾采用了多个曲面组合，带来不错的层次效果。新车的长宽高为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm，与现款车型保持一致。

内饰方面，依然是双悬浮大屏的设计，中控大屏还搭载了最新的ADiGO智能网联系统。还有爽双辐式多功能方向盘和旋钮式换挡结构，科技感时刻在线。而7座版本采用的是2＋3＋2座椅布局，增加了第三排两个座位，满足不同场景的实用需求。

高合HiPhi Z

价格区间：61-63万元

高合汽车的量产版本HiPhi Z正式上市，新车售价61.00-63.00万元。HiPhi Z搭载了四驱系统，前后电机最大功率为247kW，搭载120kWh电池包，最大续航里程705km，还配备了全速域主动后轮转向功能。当然，主打未来机甲风格的新车准备了柔性展架轮圈总成（2万元）、HiPhi Pilot驾驶辅助套装（3万元）等套件可选择，预计今年年底交付。

HiPhi Z的前脸没采用家族式设计风格，但辨识度很高，完全是高合自成一派的未来科技风，两侧造型科幻的头灯带有数字矩阵光效，进气格栅用上类似燃油车设计。车身侧面更为夸张，车头高、车身扁平、车顶溜背让HiPhi Z更像一辆大型GT车型，而且车门采用对开门形式，也是品牌的一大特色。车身长宽高分别为5036/2022/1439mm，轴距3150mm。

内饰设计方面，HiPhi Z也极尽未来科幻太空氛围，采用HUD＋可旋转的大尺寸中控显示屏布局中控，这块大屏可以柑橘声音、驾驶模式执行任务，依托高算力实现深度的人机互交，代替很多传统物理按钮的功能。

混动篇

东风本田思域e:HEV

价格区间：15.99-18.79万元

东风本田第十一代思域e:HEV上市，奔驰推出3款车型，售价15.99-18.79万元，最大亮点是动力搭载了2.0L发动机＋电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为105kW，匹配E-CVT变速箱，驱动电机最大功率为135kW.WLTC综合油耗为4.39L/100km，动力和油耗都比燃油版本有更出色表现。

新车基本延续了燃油版的外观造型，黑化的前唇处理，两侧灯组和前大灯连接在一起，有效将车身视觉中心压低。车尾灯也采用熏黑设计，并加上黑色尾翼，通过e:HEV标识和隐藏式排气管，区别和燃油车的不同身份。尺寸方面，混动版与燃油版本保持一致。

内饰方面，思域e:HEV也沿用燃油版的设计布局，液晶仪表盘＋悬浮式的中控屏，加上贯穿式空调出风口，凸显了运动质感。

另外，在车展现场燃油版思域也推出了两款“C位客”特别版车型，外观进行了小幅升级，中网上方加入更多镀铬装饰条，下包围和两侧雾灯区也向运动风格作出调整，价格为14.49-16.09万元。

比亚迪护卫

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易车讯?日前，我们从相关渠道获得了奔驰EQE SUV内饰预告图，同时还知道了该车将于10月16日全球首发，新车造型上将采用奔驰EQ系列家族式设计，内饰也将沿袭奔驰EQS的风格，并且未来或将引入国产。

通过最新预告图能看到，奔驰EQE SUV拥有与EQS相似的内饰设计理念，拥有MBUX Hyperscreen超联屏，具有极强的科技感，希望这个配置未来在国内市场能作为标配出现，同时中央通道底部也采用了狗空设计，更便于储物。

外观设计方面，奔驰EQE SUV在造型方面延续了EQ家族的设计理念，包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，雾灯区域的造型则看上去十分凶悍。

动力系统方面，奔驰EQE SUV基于EVA平台打造而来，提供单电机后驱版和双电四驱版车型可选，其中后驱版预计功率215千瓦，扭矩530牛·米，双电机四驱版将提供更强大的动力性能。此外，AMG版本车型也正在研发之中。

根据易车App“新能源热度榜”数据，梅赛德斯-EQ在同级别竞品中排名第47，日均关注度1.15万。如需更多数据，请到易车App查看。

如果说特斯拉是汽车中的“苹果”，那奔驰就是汽车中的“诺基亚”。2007年苹果发布初代iPhone的时候，几乎所有人都不看好，也没引起诺基亚等手机巨头的重视。然而iPhone上市的当年就卖出了700万台，一下子占据了美国四分之一的市场。后续我们都知道了，苹果公司的发展非常迅猛，iOS系统也广受欢迎，成为了手机市场上不可撼动的霸主。

特斯拉也不例外，从2008年发布的第一款车——Roadster，到现在拥有Model 3、Model S、Model Y、Model X四款车型，在汽车届已经成为了不可忽视的“小巨人”。而根据美国媒体Automotive News的数据显示，特斯拉2022年在美国电动车的市场已经达到了78%。在美国注册的10辆电动车中，有8辆是特斯拉。而这种情况，随着时间的发展，我相信将会席卷全球。

最慌的是谁？我想不是其他造车新势力，而是传统燃油车厂商们，特别是以奔驰为代表的传统豪华品牌。

面对来势汹汹的特斯拉，奔驰当然不会、也不想坐以待毙。在2022的巴黎车展，奔驰就带来了全新的电动化子品牌——EQ，计划到2022年底，推出8款EQ系列纯电车。目前EQS(参数|图片)已经量产，即将在美国上市。EQS对应的是奔驰S级(参数|图片)，也是旗下第一款豪华纯电轿车，究竟它的实力如何？能否与特斯拉一战？

在此之前， 特斯拉Model S可以说是稳坐纯电轿车中的最高宝座，但在去年梅赛德斯发布了他们的中大型纯电轿车EQS，这是该品牌乃至整个纯电汽车阵营中的旗舰级轿车。梅赛德斯EQS全世界范围内开始销售，它的价格、尺寸、售价可以说能与S级相当，那么它将会与特斯拉Model S和保时捷Taycan进行竞争。

但从数据上来对比的话，目前我们可以知道EQS的续航里程为478英里，而特斯拉Model S Long Range可以达到379英里。同时在外观内饰设计方面，梅赛德斯的EQS展现出了更强的高级感和豪华感，也有不逊于特斯拉的主动安全配置和驾驶辅助功能。同样可以肯定的是，EQS有更好的装配精度和稳定性。

不过预计奔驰EQS的售价很可能会必特斯拉Model S高出不少，但如此一来，特斯拉Model S的定位就显得有些尴尬，预算充足的消费者会不考虑价格，一步到位选择奔驰EQS，而预算有限的消费者必然会选择更便宜的Model S或Model Y。

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易车讯 日前，奔驰EQS SUV在美国阿拉巴马州的工厂下线。

该工厂1997年开始生产奔驰新车，未来EQE SUV也将在此生产。自上世纪90年代开始，该工厂总计投资超过70亿美元，累计生产超过400万辆新车，2022年有26万辆SUV下线。

目前，奔驰EQS SUV已公布海外售价，三款动力版本价格110658.1-135291.1欧元，约合人民币76.2-93.2万元，最快12月交付欧洲用户。

具体车款为EQS 450+、EQS 450 4MATIC、EQS 580 4MATIC。车辆电动机功率分别为265、265、400千瓦，峰值扭矩568、800、858牛·米。

三款车型对应WLTP续航536-660、507-613、507-613公里，百公里综合电耗23.0-18.6、24.0-20.0、24.0-20.0千瓦时。

根据易车App“新能源热度榜”数据，梅赛德斯-EQ在同级别竞品中排名第57，日均关注度9002。如需更多数据，请到易车App查看。

近日，我们从相关途径了解到，奔驰EQS预计在2022年正式亮相。奔驰EQS作为品牌的旗舰电动轿车，很有可能会推出AMG版本，新车或将搭载双电机，最大功率预计超过447kW(608Ps)，拥有更强大的动力。

（此前曝光的奔驰EQS谍照）

奔驰EQS概念车早在2022年的广州车展亮相。外观方面，作为EQ系列的旗舰轿车，奔驰EQS基于MEA架构打造，运动范十足，特别是后背的造型设计为溜背，使得新车与CLS车型有几分相似，也使车辆外观更加的潮流。不仅如此，新车或将采用智能数字大灯（DIGITAL LIGHT），每个前灯组带有两个全息透镜模块，将会使夜间行驶的安全性大大提升。

内饰方面，参考奔驰VISION EQS概念车的设计风格，采用的是十分具有科技感的客舱设计风格，中央悬浮式大屏与前排门板上独立的屏幕式控制器相搭配，营造了车内十足的未来感。不仅如此，中控台采用了弧形设计，和亮色烤漆面板搭配，也使豪华感得到彰显。

（奔驰VISION EQS概念车内饰）

动力方面，普通版奔驰EQS将在前、后桥分别搭载一台电动机，综合最大功率或将达295kW（402Ps）；AMG版本的EQS最大功率有望超过447kW(608Ps)，最大扭矩900Nm，在此动力加持下，该车的0-100km/h加速时间有望降至3s左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有。

语音助手控制很蠢，专门试了试发现对于指令正确识别并执行的比例也就百分之四十左右。识别正确且车机有反馈、但实际上并没有执行的情况也时有出现。唤醒后语音系统的反馈语音非常长。

EQS非常漂亮。前灯和格栅，实际上是一个隐藏其驾驶辅助系统的几个组件的面板。融合得很好，由一个几乎跨越前端宽度的长LED行车灯辅助。EQS的最佳角度是从后部直视，在那里它看起来像一艘的宇宙飞船。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。