财联社9月22日讯（编辑史正丞）土耳其央行周四宣布将政策利率下降100个基点至12%，恰逢美联储大幅加息引发全球市场动荡，这一超凡脱俗的行为也引发全球媒体侧目。

（来源：土耳其央行）

当然，与传统西方经济学为敌的“埃尔多安经济学”也有自己的想法和逻辑。面对傲视全球的通胀率，土耳其坚持把政策重点放在稳增长上。

与8月判断“经济活动失去活力”从而降息100个基点一样，9月决议中土耳其央行的货币政策委员会指出，由于外国需求减少，三季度的领先指标指向“经济活动失去活力”。土耳其央行同时表示，伴随着一系列价格和金融市场稳定措施，以及正在进行的地区冲突得到解决，货币政策委员会预期通货收缩的进程已经开始。

通过“换行长”驯服央行后，埃尔多安贯彻“用降息对抗通胀”的招式也再无阻力。本周接受美国媒体采访时，土耳其总统也强调，通货膨胀不是严重的经济威胁。截至今年8月，土耳其官方公布的通胀率已经达到80.21%。

阿联酋石油公司：全球对化石燃料的投资不足恐招致“灾难式后果”

财联社上海9月23日讯（编辑 黄君芝）阿联酋阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的首席执行官Sultan Al Jaber日前表示，在清洁替代能源能够完全满足当今能源需求之前，世界若没有对化石燃料进行足够的投资，将带来“灾难式的后果”。

Al Jaber表示，石油生产商应付能源供应中断的能力有限，因为目前闲置原油产能不到全球需求的2%。

“这并没有给他们太多回旋的空间。事实上，这将会带来灾难，”Al Jaber说。

自疫情爆发以来，供应紧缩已推动石油和天然气价格飙升，推动全球通胀升至数十年来的最高水平，并促使美国从其战略储备中释放创纪录数量的原油，以控制价格。而今年2月俄乌冲突的爆发则进一步加剧了这一形势。

Al Jaber说，需要在技术上进行更多投资，以减少和消除制造业、建筑业和农业等能源密集型行业的碳排放，并通过监管、税收激励和大量政府资金来帮助填补这一缺口。

他说，阿拉伯联合酋长国“完全致力于”能源转型，但要妥善应对这一挑战，“需要对挑战的规模有更现实的认识”。

过去20年，ADNOC在可再生能源领域投资了500亿美元，包括太阳能，并计划在未来几年投入类似规模的资金。

无独有偶。沙特阿美日前也表示，对化石燃料的投资不足是全球能源危机的罪魁祸首，并警告称，一旦经济复苏，石油市场的闲置产能可能会被耗尽。

沙特阿美首席执行官Amin Nasser在周二的一次讲话中表示：“当全球经济复苏时，我们预计需求将会进一步反弹，从而消除微乎其微的闲置石油产能。当世界意识到这些盲点时，要改变方向可能为时已晚。我对此严重关切。”

责任编辑：CF011 点击阅读全文(剩余0%)

（土耳其通胀率，来源：tradingeconomics）

对于土耳其与众不同的做法，ING土耳其首席经济学家Muhammet Mercan解读称，与8月政策声明类似，9月的决议继续强调“当前的利率水平是适合的”，意味着土央行并没有排除未来进一步降息。对于该国而言，国际大环境对出口的压力，超高的外汇波动率和信贷增速放缓，都会对消费和投资构成负面影响。在这样的背景下，土耳其央行可能会进一步扩大宽松措施。

伦敦Coex Partners宏观策略分析师Henrik Gullberg指出，还有不到一年时间土耳其就将迎来大选，但由于生活成本飙升埃尔多安的支持率是受到影响的，所以土政府“非常热衷于支持经济活动”。

Gullberg也强调，这种政策在全球经济下行和通胀激增的背景下，对土耳其里拉的汇率而言是很糟糕的组合。

从2021年开始至今，土耳其里拉对美元的汇率已经累计贬值接近150%。由于进口能源仍需要用到美元，所以该国的外汇储备水平在今年夏天时一度跌至近二十年低点，随后靠俄罗斯汇入美元才有所回升。截至八月，该国包含黄金在内的外储总额接近1090亿美元。

上汽集团“火上浇油” 联手“宁王”中石油中石化入局换电赛道

财联社9月22日讯（记者刘阳）当观望者变身为参与者，也就成了推动者。9月21日，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资成立了上海捷能智电新能源科技有限公司（下称“捷能智电”），注册资本达40亿元人民币。

“捷能智电将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态，打造标准化平台，为新能源车主带来安全、可靠、方便、快捷的优质出行体验。”据上汽方面介绍，在网络方面，新公司将依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站；在车型方面，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。

天眼查显示，上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司作为捷能智电的最大股东，持股比例为37.5%；中国石化持股比例为25%；宁德时代、中国石油则分别持股12.5%。

“汽车产业大变革之下，全球汽车供应链变革呈现出诸多新特点。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾预计，在新的产业链和供应链上，会出现一些高附加值的产业业态或生态，比如汽车后市场领域在电动化、智能化时代，将成为继电动、智能、网联之后的新赛道，即服务化赛道，“这个赛道的市场规模初步估计在5万亿元左右，在这一变革中一定会涌现出一批有竞争力的供应链企业，甚至是具有全球影响力的新汽车零部件供应商。”

为了占得新能源汽车后市场的先机，上汽集团于今年6月正式推出“魔方电池”，以LBS躺式电芯作为杀手锏让CTP（Cell To Pack无模组技术）的电池整包厚度低至110mm，整车空间变大，能量密度升至180Wh/kg，效能大幅度提高。作为一款标准电池包，“魔方电池”长宽统一，高度略有差别，而电芯则可以采用不同化学体系，低能量密度体系的磷酸铁锂、钠离子、M3P等不同材料；中密度体系的三元电池5系、6系和高镍三元都兼容；高能量密度体系中硅碳负极、半固态都在可应用范围之内。此外，为了实现快换，电池包的快换机构、高低压接口和快换冷却接口都在统一位置。

“‘魔方电池’包电量可以覆盖44-150kWh范围，适应A0级到D级车型。”在上汽集团内部人士看来，“魔方电池”标准化的ONE PACK使上汽旗下车型兼容50度电到100度电以上的电池，由此能够实现的不仅仅是换电，更大程度上解决了对车使用模式的变化，以及对产值的彻底解决，“上汽‘魔方电池’将首先落地在上汽集团内品牌车型上，包含荣威、MG、智已、飞凡和大通的新产品。”

业内人士认为，目前换电产业主要局限于运营车辆等相对较少的领域，一旦电池标准化得以实现，不仅将会极大提高换电效率，而且可以促使换电产业的领域继续扩大，推动换电产业进一步发展。“动力电池实现标准化还有助于降低生产成本，带来真正意义上的车电分离商业模式，用户可以更灵活地选择电池类型，从而减少对电动汽车残值低的顾虑，规避电池贬值带来的二手车贬值问题。”该人士表示。

上汽集团董事长陈虹上汽集团2021年年度股东大会上表示，上汽将推进新能源核心能力建设以及产品布局，至“十四五”期末将力争跨上300万辆新能源车销量台阶。数据显示，今年8月，上汽集团新能源汽车销量10.49万辆，同比增长48.15%；1-8月为60.31万辆，同比增长45.44%。

“新能源汽车产销量的快速增长将促进充换电行业的蓬勃发展。”中信证券研报研报指出，2022年换电将进入高增长元年，行业未来5年有望实现10倍增长。

责任编辑：CF011 点击阅读全文(剩余0%)