财联社10月27日讯（编辑卞纯）自俄乌冲突引发全球能源危机以来，美国一直在坐收渔翁之利。尽管近日美国国内燃料供应紧张加剧，但该国上周仍出口了创纪录的原油。

根据美国能源信息署（EIA）周三公布的数据，上周美国原油和精炼石油产品的总出口量飙升至1140万桶/日，为有史以来的最高水平。

具体数据显示，上周美国原油出口量为510万桶/日，创历史新高；成品油出口量为630万桶/天，低于本月早些时候创纪录的700万桶/日。

尽管石油公司面临华盛顿方面的压力，要求他们减少燃料出口并增加国内库存，因为拜登政府试图在关键的中期选举前抑制油价，但本周的出口量仍比上周高出近200万桶/天。

与此同时，美国仍是石油进口大国，上周从加拿大和沙特等国进口的原油为平均每日620万桶，其中一些原油在精炼成汽油或柴油后将再次出口。

此外，俄乌冲突以来，美国还加大了天然气出口，对欧洲的出口量大增。上周，法国总统马克龙再次向美国“开火”，指责美国在出售天然气上搞“双重标准”，欧洲为美国液化天然气支付了高得多的价格。

美国国内燃料供应紧张加剧

而就在原油出口再创新高之际，美国国内的燃料库存却处于历史性的季节性低点，东海岸地区正面临柴油和汽油短缺的问题。

粮食危机下“四大粮商”发大财？ADM和邦吉财报业绩齐亮眼

财联社10月27日讯（编辑 潇湘）阿彻丹尼尔斯米德兰(ADM)、邦吉(bunge)、嘉吉(cargill)和路易达孚(louis dreyfus)常被世人成为全球“四大粮商”。这四家字母组合排列为“ABCD”的粮食贸易巨头控制着全世界80%的粮食交易量。

而本周最新披露的Q3财报显示，尽管全球粮食价格在过去几个月从高位有所回落，但“四大粮商”中两家在美国上市的巨头——ADM和邦吉的业绩表现，却依然极为亮眼。

ADM和邦吉本周均公布了好于预期的利润数据，并上调了今年的业绩预期，得益于农作物短缺和全球地缘动荡。财报数据反馈出的信息还显示，尽管人们担心经济衰退，但对其谷物、生物燃料和牲畜饲料的需求依然强劲。

ADM在当地时间周二表示，截至9月30日的财季，该公司利润较上年同期增长了近一倍。三季度报告利润为10.3亿美元，高于上年同期的5.26亿美元，环比也大幅增长了16.37%。

而在一天后，总部位于圣路易斯的邦吉也将全年每股收益预期调高至13.50美元，此前公布的第三财季利润和收入均好于预期。剔除一次性项目后，该公司公布的调整后每股收益为3.45美元，比华尔街分析师的预期高出近1美元。

邦吉股价在本周三大幅上涨了7%。ADM则连续两个交易日上涨逾2%。

今年以来，ADM的股价已累计上涨了逾38%，而同期标普500指数则下跌了18%。

ADM首席执行官Juan Luciano本周在与分析师的电话会议上表示，“在一个非常不确定的世界里，我们可以看到的是，我们在2023年仍有良好、非常好的势头。我们预计对我们产品的需求将持续强劲。”

通常而言，当出现粮食短缺、地缘政治冲突或极端天气事件，导致粮食价格波动加剧时，ADM、邦吉和私人控股的嘉吉等四大粮商的业绩往往会从粮价上涨中受益。由于掌握着全球粮食运输的进度，全球粮食市场的走势在很大程度上也会受到四大粮商的影响。

ADM是世界上最大的油籽、玉米和小麦加工企业之一，其大约2/3的收入来自对大豆、花生及其他油籽等的加工。邦吉则是世界领先的油籽加工商，也是南美农场主所使用的化肥的最大生产商和供应商。

芝加哥期货交易所的小麦期货价格在过去12个月时间里上涨了约12%，玉米价格上涨了约26%，大豆价格上涨了约12%。

全球粮食贸易现状如何？

今年以来，全球能源价格上涨推高了对油籽加工商生产的生物燃料的需求。俄乌冲突则打乱了世界上最大的粮食出口地区之一的供应，推高了小麦和玉米的价格。其他主要作物生产国的恶劣天气也导致库存面临挤压。

农业高管曾表示，北美和南美至少需要两个丰收年，才能缓解粮食供应紧张的局面。

对此，邦吉首席执行官Greg Heckman周三指出，由于受到基础设施遭到破坏、贸易流通中断以及世界其他地区的种植条件不佳等因素困扰，粮食供应问题依然存在。

他表示，由今年春季开始的战争所引发的全球地缘政治紧张局势也损害了全球化，导致各国购买农产品的范围日益收窄。“我认为全球化会在一段时间内将难以为继，”他说，“过去，当我们在全球范围内遇到供应问题或需求激增时，每个产地和每个目的地都可以解决这个问题。现在情况已经完全不一样了。”

全球谷物贸易还面临着美元走强和密西西比河水位下降的问题，这两个问题正在影响美国的谷物出口。今年早些时候降雨不足造成的水位下降，已经导致密西西比河下游的一些商业运输中断，并使近几周的货物运输成本出现上升。

ADM表示，密西西比河水位下降将减少其今年在北美的大豆出口量，北美的玉米出口可能会推迟到2023年第一季度。

嘉吉全球贸易集团负责人Alex Sanfeliu近期也表示，由于美元走强，一些发展中国家也在减少购买更昂贵的美国谷物，转而购买更便宜的替代品，例如大米。

不过，ADM和邦吉表示，它们正经受住出口下滑的考验，在某些情况下还能从中受益。邦吉和ADM的官员告诉分析师，他们从南美洲运来的大宗商品越来越多，由于大豆堆积在美国而非用于出口，这些公司正在以更便宜的价格购买和加工。

邦吉的Heckman在电话会议上表示，“我们在南美的强大影响力一直对我们很重要，但从未像现在这样重要。在产品无法出口的地方，我们会尽最大努力加工，以便能够继续为农民提供报价（和采购）。”

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这凸显出了从墨西哥湾沿岸炼油中心向东海岸消费中心运送燃料的困难。有着百年历史的《琼斯法案》令海岸之间的水上运输受到限制。该法案可能会提高货物运送到美国港口的成本。考虑到美国以外油价更高，而全球市场又如此紧张，出口商更愿意将燃油运往海外而不是供应国内市场，因为这样可以赚取更多的钱。

拜登上周表示，他正在“尽其所能”降低汽油价格。今年夏天，美国汽油价格创下历史新高。此后大幅下跌，但目前仍为每加仑3.76美元，比拜登上任时高出60%以上。

美国柴油价格目前为每加仑5.32美元，跌幅不及汽油，大约是拜登入主白宫时的两倍。上周，美国馏分油（包括柴油和取暖油）库存为1.06亿桶，比5年平均水平低约五分之一。

随着今年3月宣布的创纪录的石油储备释放行动即将结束，拜登已经命令他的官员们为更多地释放储备做准备。原油储备的释放及出口的增加，已使美国石油库存降至约16亿桶，为2005年以来的最低水平，令人担心美国可能无法应对大规模供应中断的情况。

限制原油出口的可能性再度浮现

面临高油价冲击，白宫一直拒绝排除限制原油出口的可能性。美国能源部长詹妮弗·格兰霍尔姆（Jennifer Granholm）今年8月致信炼油商，呼吁他们建立燃料库存，以避免“额外的联邦要求或其它紧急措施”。

在沙特领导的OPEC+最近减产后，限制出口的前景再度浮现。拜登政府上周表示，为“确保国内供应”，“所有选项”仍在考虑之列。

然而，石油公司警告称，出口管制可能会激怒依赖美国供应的国家，并“疏远美国的盟友”。

根据能源咨询公司伍德麦肯兹（Wood-Mackenzie）周二发布的分析，限制出口可能会为美国消费者节省50亿美元的汽油成本，但可能会使欧洲贸易伙伴的柴油成本增加20亿美元，并减少美国炼油厂300亿美元的收入。