万众瞩目的国产大飞机C919迎来最新进展。

飞常准APP数据显示，9月13日上午两架C919飞抵北京首都机场。数据显示，2架C919飞机注册号分别为B-001F和B-001J，已分别于9时06分、9时40分从上海浦东机场相继起飞，并于当天10时51分、11时27分在北京首都国际机场降落。

据媒体报道，这两架C919客机此行主要是为取证做准备。按照目前的计划，在9月19日这个具有象征意义的日子，中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证。

9月13日，时代周报记者就上述相关信息向中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞公司”）方面求证，截至发稿尚未得到有效回复。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，重点满足国内外大运量和中运量市场需求，适应“点对点”国内航线和短途国际航线。公开资料显示，C919座级为158-168座，航程为4075-5555公里，目前已累计有28家客户815架订单。

受此消息影响，A股大飞机板块个股普涨。立航科技（603261.SH）、通达股份（002560.SZ）相继涨停，润贝航科（001316.SZ）三连板。

已向欧洲航空管理局提出适航申请

大飞机投资研发时间长、技术门槛高。

从70年代启动运-10项目开始，走过半个世纪，历经几代航空人的努力，国产大飞机如今已逐步走向成熟。2015年，C919首架机正式总装下线，并在2017年成功首飞。

2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。中国商飞公司表示，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正有序推进。

同年8月，中国商飞公司“官宣”C919大飞机完成取证试飞工作。这意味着C919飞机的取证工作进入收官阶段，开始全力向取得型号合格证冲刺。在取得型号合格证后，作为生产商的中国商飞公司才能将C919交付给客户。

OPEC维持石油需求乐观预期 沙特8月产能突破1100万桶/日

财联社9月13日讯（编辑夏军雄）当地时间周二（9月13日），石油输出国组织（OPEC）在其月度报告中预计，2022年全球石油需求将增加310万桶/日，2023年将增加270万桶/日。

该预测与上月一致，OPEC表示，有迹象表明，尽管面临通胀飙升等不利因素，但全球主要经济体的表现料将超出预期。

OPEC在报告中称，预计主要消费国经济表现趋于稳健，地缘政治不确定性也将减，这将提振2023年的全球石油需求。

OPEC目前预计2023年的石油消费量将超过2019年，该组织今年曾预计这将在2022年实现。报告显示，OPEC在8月的产能大幅增加了61.8万桶/日，达到了2965万桶/日，不过这主要得益于利比亚石油从中断中恢复。

沙特8月石油产能突破1100万桶/日

沙特向OPEC表示，该国上月将原油产能提高到略高于1100万桶，这是其两年以来首次超过这一象征性水平。

报告显示，沙特8月增产了23.6万桶/日，至1105万桶/日。邻国阿联酋8月增产了5.1万桶/日，总产能达到了318万桶/日。

在过去数十年，尽管沙特是全球主要石油出口国，但该国的产能很少达到1100万桶/日。上一次超过这个数据还是在2020年4月，当时沙特在和俄罗斯进行短暂的价格战，石油产能开足马力，飙到了1200万桶/日。

在增加原油供应的同时，原油价格也明显回落，过去三个月里累计下跌了约23%。布伦特原油期货价格在6月初曾突破120美元/桶，受经济衰退和美联储加息等因素影响，布油目前的价格接近95美元/桶。

上周，OPEC+象征性地宣布10月将削减10万桶/日的产能，此举展现了该联盟稳定油价的决心。

在周二公布的月度报告中，OPEC重申，石油期货市场没有真实反应供需现实，扭曲了企业的对冲能力。

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中国商飞官网数据显示，目前，C919已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。

据媒体报道，中国商飞已为C919飞机向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了EASA的受理。据C919飞机的主要审查机构民航上海审定中心透露，EASA方面此前也参与了C919飞机的多个认可审查工作。而首先获得中国的型号合格证，也是C919飞机获得EASA适航证并出口的步骤之一。

国产大飞机孕育万亿市场

长期以来，美国波音公司、欧洲空客公司几乎垄断了全球民用干线客机市场。2021年，全球商用飞机交付量总计1034架，其中波音公司交付340架、空客公司交付611架，占全球交付量的92%。

其中，C919所属的干线窄体客机是民航客机市场中需求最大的机型。

在波音、空客公司所提供的机型中，相近座位数的竞争机型有波音的737-800、737MAX8、空客的A320neo等。

参与C919飞机项目的飞机设计师赵东阳此前在接受时代周报记者采访时表示，“C919从设计之初便对标波音的737系列和空客公司的A320系列。”

中国商飞预研总师杨志刚在接受媒体采访时表示，国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。

国产大飞机C919首飞成功，标志着我国成为全球第四个拥有自主制造大型干线客机能力的国家。大飞机制造的规模化和标准化也推动航空制造产业链上下游的发展，催生产业集群效应。

浙商证券研报指出，结合中国商飞公司预测，以中国商飞的3款主力机型ARJ21、C919和CR929为对象，预估国产客机未来20年的交付量和交付价值情况。2022年-2030年，ARJ21交付量缓慢爬坡，C919开始交付并逐步上量，国产客机市场规模快速增长。2031年以后，ARJ21持续稳定生产，C919实现年产100架以上，CR929开始交付，国产客机实现全系列量产，国产民机市场规模爬升到千亿以上。

国海证券则表示，C919是民航客机市场中需求最大的机型，国产大飞机产业链孕育的万亿空间或逐渐打开。

今年第一万列中欧班列抵达德国 跨境物流景气向上

德国最大的铁路口岸汉堡在当地时间9月9日迎来今年开行的第一万列中欧班列。这趟班列名为长安号，于8月21日从西安国际港站出发，运载的物品大部分是来自陕西本土企业制造的产品，主要是钛合金板。据采购钛合金板的德国企业员工表示，这些钛板将被用于制作手术刀、手术钳等医疗器械，加工完后再面向欧洲市场销售。

中国驻汉堡总领馆代总领事王玮表示，这是中国与德国、欧洲合作的一个重要里程碑，中欧班列的不断开行有助于外贸降本增效，促进沿线国家和地区的经济发展。目前中欧班列已铺画82条运行线路，通达欧洲24个国家200个城市，逐步连点成线、织线成网，运输服务网络覆盖欧洲全境，运输货物品类涉及衣服鞋帽、汽车及配件等53大门类、5万多种品类。

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